【太平洋汽車網(wǎng)】奔馳s雙層玻璃作用是減少車窗外的噪音，讓風(fēng)噪和胎噪的聲音降到最低，給車內(nèi)一個(gè)安靜穩(wěn)定的環(huán)境，讓駕駛和乘坐更舒服。

　　目前純電車市場(chǎng)已基本形成啞鈴狀結(jié)構(gòu)，一邊是 10 萬(wàn)級(jí)以下的微型車迎來(lái)爆發(fā)，另一邊則是 20 萬(wàn)級(jí)純電轎車迎來(lái)暢銷。而 20 萬(wàn)以上的純電轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，且十分內(nèi)卷，質(zhì)價(jià)比則成為了出圈的關(guān)鍵。

　　不久前，極狐阿爾法 S 又推出了一個(gè)標(biāo)航版——阿爾法 S 525S，且較舊款的價(jià)格最高下調(diào) 2.35 萬(wàn)元，但其配置、豪華質(zhì)感卻沒(méi)有做出妥協(xié)，反而在電池、電機(jī)等方面進(jìn)行了提升，可以說(shuō)質(zhì)價(jià)比更高。為了更全面了解產(chǎn)品，小編還進(jìn)行了探店，在此和大家分享一下對(duì)這輛車的看法。

　　阿爾法 S 525S 較同級(jí)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)在 20-30 萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，純電轎車產(chǎn)品不多，且入門版售價(jià)拉低至 20 萬(wàn) + 的純電轎車更是少之又少。起售價(jià)拉低，是阿爾法 S 525S 的優(yōu)勢(shì)之一。一般很多車型的丐版，都是為了拉低售價(jià)，但阿爾法 S 525S 卻是例外。

　　相比同級(jí)車型而言，阿爾法 S 525S 依然有著不少產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。比如雙色車身、電池包能量密度更高從而同價(jià)位車型中續(xù)航更長(zhǎng)、車身尺寸有優(yōu)勢(shì)空間更舒適以及配置更高等。阿爾法 S 525S 軸距 2915mm，后備箱空間 560L，且新車配置了 α -Pilot 高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)、前排隔音玻璃和后排隱私玻璃、電動(dòng)后備箱等配置。

　　在 20 萬(wàn)出頭的售價(jià)中，它就彰顯得十分有誠(chéng)意。且 20.3 英寸中控屏幕、電動(dòng)方向盤、電動(dòng)尾門、零重力座椅、超大天幕等功能，它也一應(yīng)俱全。

　　另外從動(dòng)力來(lái)看，阿爾法 S 525S 還搭載了極鋒動(dòng)力總成，通過(guò)高集成化設(shè)計(jì)，使得動(dòng)力總成的效率與可靠性得以提升。最明顯的變化就是，新車的輸出功率由 160kW 提升至 175kW，動(dòng)力性更強(qiáng)。

　　國(guó)際豪華品質(zhì)的加持實(shí)際上，阿爾法 S 還有一大背書，那就是麥格納全球制造品質(zhì)以及底盤調(diào)校。較為出名的就是麥格納那套 MAFACT 生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理體系，在這套世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)體系中，奧迪 TT、奔馳 G 級(jí)、寶馬 X

　　3、捷豹等豪車相繼推出，且在市場(chǎng)得到了廣泛認(rèn)可。

　　也就是說(shuō)，麥格納的這套生產(chǎn)管理體系實(shí)力不容小覷，而極狐阿爾法 S 就是在該體制下所生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品，可見(jiàn)品質(zhì)感不會(huì)差，加上麥格納 IMC 平臺(tái)的加持，據(jù)悉阿爾法 S 在底盤方面也擁有德系豪車的駕駛感受。至于是不是這樣，我們?nèi)蘸笥袡C(jī)會(huì)拿到試駕車再和大家深入探討。

　　除了國(guó)際品質(zhì)加持之外，其實(shí)阿爾法 S 在被動(dòng)安全方面也有不俗的表現(xiàn)。阿爾法 S 采用了上鋼下鋁結(jié)構(gòu)車身，整車鋁合金占比為 46.6%，高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼占比為 33.8%，加上籠式框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提升了車輛的抗壓能力，從而保障了車輛在發(fā)生碰撞時(shí)車內(nèi)人員的安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）