【太平洋汽車網(wǎng)】第1類是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足；第2類是CVT油液的問題，如油位過低或變質(zhì)等；第3類是CVT機(jī)械故障，如各離合器或制動(dòng)器總成故障、控制閥體故障、活塞卡滯或磨損、摩擦片間隙不正確、鋼帶磨損及輸油管損壞或失圓等；第4類是電控系統(tǒng)故障，如相關(guān)傳感器故障、動(dòng)力系統(tǒng)控制單元（PCM）故障等。

　　第1類是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足；第2類是CVT油液的問題，如油位過低或變質(zhì)等；第3類是CVT機(jī)械故障，如各離合器或制動(dòng)器總成故障、控制閥體故障、活塞卡滯或磨損、摩擦片間隙不正確、鋼帶磨損及輸油管損壞或失圓等；第4類是電控系統(tǒng)故障，如相關(guān)傳感器故障、動(dòng)力系統(tǒng)控制單元（PCM）故障等。

　　最主要的故障原因是節(jié)氣門、進(jìn)氣道、氣門等部位的積碳增多，在涼車時(shí)吸附一些汽油，等到熱車以后，這些汽油揮發(fā)出來，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)就會(huì)造成混合氣過濃，從而導(dǎo)致熱車怠速不穩(wěn)。

　　所以不僅要檢查節(jié)氣門和怠速馬達(dá)等，還要檢查進(jìn)氣道的積碳、污垢是否過多，如果多的話，就會(huì)造成空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無(wú)法精確控制怠速進(jìn)氣量，導(dǎo)致混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。同時(shí)還要注意檢查碳罐是否出現(xiàn)故障。

　　加速時(shí)抖動(dòng)最常見的故障是火花塞出現(xiàn)了損壞，火花塞極點(diǎn)間隙磨損導(dǎo)致火花塞點(diǎn)火量不足，混合氣沒有充分燃燒導(dǎo)致加速是抖動(dòng)，還有就是火花塞陶瓷部分出現(xiàn)了裂痕，導(dǎo)致火花塞不點(diǎn)火，有一個(gè)缸不工作也會(huì)導(dǎo)致加速抖動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）