相較于很多中國(guó)品牌先深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，再拓展海外版圖的戰(zhàn)略不同，愛馳汽車卻一反常態(tài)，旗下愛馳U5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）遠(yuǎn)銷歐洲市場(chǎng)，并取得了不錯(cuò)的反響。但對(duì)于愛馳品牌而言，想要做大做強(qiáng)，顯然離不開國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的歷練。而純電SUV無疑是不可或缺的品類，不過想要在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)占據(jù)一席之地，避免與同類型產(chǎn)品直接硬拼，走差異化路線不失為一種戰(zhàn)略。為此，愛馳推出了針對(duì)年輕態(tài)消費(fèi)者打造的第二款量產(chǎn)車型——愛馳U6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

駕駛模式方面，愛馳U6同樣提供了標(biāo)準(zhǔn)Normal/節(jié)能Eco/運(yùn)動(dòng)Sport/單踏板/定制化這五種駕駛模式，可實(shí)現(xiàn)多種不同的駕駛感受，以適應(yīng)不同用戶的駕駛習(xí)慣和用車場(chǎng)景。不過駕駛模式切換界面隱藏在多級(jí)菜單下，因此在行駛過程中切換駕駛模式的操作相對(duì)繁瑣一些。

在大部分時(shí)間里，選擇標(biāo)準(zhǔn)模式即可，而節(jié)能和運(yùn)動(dòng)模式更多的體現(xiàn)在踩下加速踏板靈敏度方面的差異。此外，愛馳U6在能量回收功能的設(shè)定方面比較注重用戶體驗(yàn)，即便將能量回收設(shè)定為“高”選項(xiàng)，車輛在松開加速踏板滑行狀態(tài)下也不會(huì)出現(xiàn)過于突兀的拖拽感，整個(gè)減速過程比較平緩。

在底盤方面，愛馳U6選用全球知名的獨(dú)立賽車和車輛技術(shù)服務(wù)廠商進(jìn)行底盤調(diào)校。實(shí)際體驗(yàn)確實(shí)可以感受到一定的高級(jí)感，懸掛的支撐比較有韌性，在過彎時(shí)懸掛可以更好的拉住車身，從而抑制過彎時(shí)的側(cè)傾，而這在車輛剎車時(shí)體現(xiàn)的更加明顯，車身姿態(tài)穩(wěn)健，并不會(huì)出現(xiàn)多余的前后晃動(dòng)。

此外，在濾震性能方面，愛馳U6的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。在碾壓井蓋或坑洼時(shí)，可以過濾掉大部分路面的顛簸，減震的回彈也非常迅速，但同時(shí)也會(huì)保留一部分必要的路感，提高駕駛的樂趣。面對(duì)起伏路面懸掛可以很好的化解掉，車身并不會(huì)出現(xiàn)明顯的拋離感，給予駕乘者更加舒適的體驗(yàn)。

駕駛輔助方面，愛馳U6配備有AVM360度全景影像、HWA高速駕駛輔助、TJA交通擁堵輔助、ATC自適應(yīng)彎道巡航等智能駕駛輔助功能。在高速巡航狀態(tài)下，通過方向盤左側(cè)的控制按鍵即可啟動(dòng)自適應(yīng)巡航功能，實(shí)際體驗(yàn)跟車過程無論加速還是減速，后車都可以相對(duì)平緩的控制車速并保持與前車距離。當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到前方限速標(biāo)識(shí)后，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)會(huì)強(qiáng)制減速并降至限速范圍內(nèi)，以避免超速的可能。

編輯總結(jié)：作為愛馳旗下，繼U5之后推出的第二款量產(chǎn)車型，同時(shí)也是一款全新的跨界產(chǎn)品，愛馳U6個(gè)性前衛(wèi)的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，無疑非常迎合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美潮流。此外，憑借扎實(shí)的底盤調(diào)校、充沛的動(dòng)力性能、不錯(cuò)的舒適性以及豐富的功能配置，也讓愛馳U6成為一款近期非常值得關(guān)注的車型。對(duì)于追求個(gè)性的年輕態(tài)消費(fèi)者來說，這臺(tái)新能源跨界SUV上市后的表現(xiàn)更值得期待！

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