【太平洋汽車】1、安全性降低，斷裂的C柱，切割后再焊接，遠(yuǎn)不如原車一體沖壓成型C柱強度高。存在重大的安全隱患。2、車輛車審不過。C柱沒有切割后再焊接的價值。

　　【認(rèn)證專家】孔昊碩認(rèn)證汽車師傅，擁有多年行業(yè)工作經(jīng)驗+向他提問最佳答案后葉子板切割不影響c柱：

　　1、后翼子板也有人叫后圍板，在追尾事故當(dāng)中，受傷的第一個就是后杠，其次就是后圍板；

　　2、更換后圍板并不簡單，要一個一個焊點去鉆，光鉆開后圍板的焊點就要半天的功夫，并且焊好還要涂膠什么的非常麻煩。換后圍板的時間都夠搞幾單其他的小事故了，所以更換還是修復(fù)還是會根據(jù)實際情況而定；

　　3、一般來說，后圍板凹了一點的可以用臺架或者拉錘慢慢拉出來，而不用切割后圍板。而如果備胎地板變形很嚴(yán)重，尤其是傷到了大梁，那么切除后圍板是逃不了的事。切掉后圍板，將大梁和備胎底盤整平直，最后再將新的后圍板焊上去。

　　【認(rèn)證專家】金天騰認(rèn)證汽車師傅，擁有多年行業(yè)工作經(jīng)驗+向他提問不會的，基本上后圍板以及備胎地板變形都不會影響到車輛的操縱性能，但因為經(jīng)過了切割和焊接，所以就屬于大事故車。后圍板經(jīng)過了切割焊接修復(fù)的，要仔細(xì)為焊點打膠防銹，因為焊接的地方都是生鐵漏在外面而沒有油漆保護(hù)，很容易就生銹。

　　【認(rèn)證專家】周元良認(rèn)證汽車師傅，擁有多年行業(yè)工作經(jīng)驗+向他提問葉子板刮破，是整體換還是切割更換后半部。這兩種做法都不對。無論是整體換還是切割更換后半部。都將更大破壞車輛的整體性及加大破壞范圍。因車身制造是一整體性。雖后葉板可整體取下來。但要破壞無數(shù)的焊點。而在重新焊接后。焊點是無法獨立防繡處理及達(dá)到原焊點強度。后葉子板只是刮破。最簡單安全的修復(fù)法是效正刮破處。再進(jìn)行焊接。這樣焊接處只有刮破點?？梢院芎米龇览C處理。效正后再進(jìn)行噴漆處理。雖這么處理在后葉子板內(nèi)部可看出修整過的橫跡。但車輛都有內(nèi)飾板直接是看不到。而外表面做噴漆處理也可做到天衣無逢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）