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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1條)

變速箱的工作原理是利用不同齒數(shù)的齒輪嚙合和傳動(dòng)的組合來(lái)改變轉(zhuǎn)速和扭矩。

變速箱分為手動(dòng)和自動(dòng)。手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，不同的齒輪組合產(chǎn)生不同的轉(zhuǎn)速和扭矩。自動(dòng)變速器AT由液力變矩器、行星齒輪和液壓控制系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳動(dòng)和齒輪組合實(shí)現(xiàn)變速和變扭矩。

變速器是內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的必要部件。安裝在汽車(chē)上的變速器通常有多個(gè)不同的轉(zhuǎn)速/扭矩轉(zhuǎn)換比，通常稱(chēng)為“檔位”或“檔位”，以適應(yīng)不同行駛速度下轉(zhuǎn)速/扭矩組合的不同要求。啟動(dòng)時(shí)，需要低速大扭矩；而高速行駛需要高轉(zhuǎn)速低扭矩。

一般來(lái)說(shuō)，需要手動(dòng)操作來(lái)?yè)Q擋的變速器稱(chēng)為“手動(dòng)變速器”或“手動(dòng)擋”，通過(guò)機(jī)械自動(dòng)換擋的變速器稱(chēng)為“自動(dòng)變速器”或“自動(dòng)擋”。最近出現(xiàn)了可以連續(xù)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速/扭矩轉(zhuǎn)換比的無(wú)級(jí)變速器，也是自動(dòng)變速器的一種。

手動(dòng)變速器(也叫手動(dòng)變速器)是汽車(chē)變速器最基本的類(lèi)型。它的作用是改變傳動(dòng)比(傳動(dòng)比)，傳動(dòng)比是變速器檔位放大的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的倍數(shù)。車(chē)輛靜止和剛起步時(shí)，由于質(zhì)量較大，需要較大的牽引力驅(qū)動(dòng)。根據(jù)杠桿原理，扭矩利用半徑最長(zhǎng)的低速檔放大發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，幫助車(chē)輛開(kāi)始前進(jìn)。

車(chē)輛行駛后，慣性會(huì)一直向前，所以車(chē)輛可以用較小的扭矩繼續(xù)向前行駛。所以換成扭矩放大倍數(shù)更小但轉(zhuǎn)速更快的小齒輪，可以用更少的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到同樣的轉(zhuǎn)速，不僅省油，而且更快。

在手動(dòng)變速器中，飛輪安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸上，并隨曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器位于壓盤(pán)和飛輪之間，在壓盤(pán)的壓力下壓在飛輪上。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)且離合器接合時(shí)，飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)離合器片，從而轉(zhuǎn)動(dòng)變速箱。

踩下離合器踏板時(shí)，甩軸承被激活，導(dǎo)致壓盤(pán)停止向離合器片施壓。這導(dǎo)致離合器片停止從發(fā)動(dòng)機(jī)接收動(dòng)力，以便它可以在不損壞變速器的情況下?lián)Q檔。松開(kāi)離合器踏板后，軸承松開(kāi)，離合器片再次保持緊貼飛輪，從而開(kāi)始接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。

現(xiàn)代汽車(chē)手動(dòng)變速器通常使用四到六個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔。重型卡車(chē)等重型裝備的變速箱通常有8至25個(gè)檔位，檔位范圍廣，傳動(dòng)比接近，使發(fā)動(dòng)機(jī)能在動(dòng)力帶運(yùn)行。

駕駛員可以通過(guò)踩下離合器踏板和操作變速桿來(lái)選擇任何檔位。還有少數(shù)手動(dòng)變速器，比如摩托車(chē)變速器和一些賽車(chē)變速器，只允許順序換擋。這些變速器被稱(chēng)為順序換檔變速器。

對(duì)于手動(dòng)或順序變速器，動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸到離合器，然后到變速箱，變速箱直接輸出到傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸又進(jìn)入差速器，最后到達(dá)差速器中的最后一個(gè)傳動(dòng)軸，到達(dá)車(chē)輪。手動(dòng)變速器順序：發(fā)動(dòng)機(jī)離合器傳動(dòng)軸差速器傳動(dòng)軸車(chē)輪。

手動(dòng)變速器的工作原理如下圖所示(從左到右，從上到下分別是：倒檔、靜止檔、一檔、二檔、三檔、四檔)。

離合器用于連接或分離發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力傳輸系統(tǒng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火的情況下，安全平穩(wěn)地?fù)Q擋。離合器將發(fā)動(dòng)機(jī)的部分扭矩和轉(zhuǎn)速傳遞給傳動(dòng)系統(tǒng)的其余部分，將傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)解耦，最后，當(dāng)它們完全鎖定時(shí)，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和轉(zhuǎn)速直接并物理地傳遞給傳動(dòng)系統(tǒng)的其余部分。

差速器是一種使左右驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)彎外側(cè)的車(chē)輪比內(nèi)側(cè)的車(chē)輪行駛更遠(yuǎn)的距離，這意味著外側(cè)的車(chē)輪比內(nèi)側(cè)的車(chē)輪行駛更遠(yuǎn)的距離。差速器是調(diào)節(jié)左右車(chē)輪速度差的裝置。例如，當(dāng)汽車(chē)陷入泥或雪中時(shí)，一個(gè)車(chē)輪可以自由旋轉(zhuǎn)，因?yàn)樗鼪](méi)有足夠的抓地力，而另一個(gè)車(chē)輪可以在地面上保持靜止。

自動(dòng)變速器的傳動(dòng)順序略有不同，因?yàn)殡x合器和手動(dòng)變速器換成了變矩器和自動(dòng)變速器。自動(dòng)變速器順序：減速箱分動(dòng)箱前驅(qū)動(dòng)軸和后驅(qū)動(dòng)軸或中央差速器或錐齒輪減速箱。

另一種變速箱是雙離合變速箱，通過(guò)兩組離合器工作。最初裝配在賽車(chē)上，可以消除換擋離合器時(shí)動(dòng)力傳遞的停滯。現(xiàn)在，這種雙離合器已經(jīng)從賽車(chē)廣泛應(yīng)用于一般家用車(chē)。

大眾全系車(chē)型均配備6速或7速雙離合變速箱，部分國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌甚至將雙離合作為新車(chē)型的賣(mài)點(diǎn)。這些車(chē)配備了雙離合變速箱，是為了換擋比自動(dòng)變速箱更平穩(wěn)，沒(méi)有遲滯。