普通的多點電噴發(fā)動機噴油嘴在進氣歧管上，這樣的發(fā)動機會將燃油噴射到進氣歧管內。直噴發(fā)動機的噴油嘴在汽缸內，這樣的發(fā)動機會直接將汽油噴射進燃燒室內。多點電噴發(fā)動機的汽油與空氣是在進氣歧管內混合的，直噴發(fā)動機的汽油與空氣是在燃燒室內混合的。

直噴發(fā)動機的燃油噴射壓力更高，燃油霧化更加徹底，燃油與空氣的混合效果更好，理所當然大部分直噴發(fā)動機的動力基本都要比電噴發(fā)動機更好。

有些汽車的發(fā)動機會配備混合噴射技術。

配備混合噴射技術的發(fā)動機既有多點電噴也有缸內直噴，這樣的發(fā)動機可以在不相同工況下選不相同燃油噴射方式，這樣子可以提高發(fā)動機的效率和動力。

因為缸內直噴發(fā)動機的噴射壓力相對高，理所當然這樣的發(fā)動機會配備高壓油泵。

高壓油泵會安裝在發(fā)動機艙內。

非常多直噴發(fā)動機的高壓油泵在運轉時基本都會發(fā)生噠噠噠的響聲，我覺得這是正常的。

非常多渦輪增壓發(fā)動機基本都會使用缸內直噴技術，也有非常多自然吸氣發(fā)動機會使用缸內直噴技術。

缸內直噴發(fā)動機是比較容易積碳的。