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大眾ID.3前臉呈現出動感的設計風格,運動感十足,搭配黑色飾物,令人眼前一亮。
這款車車身尺寸4261/1778/1568mm,軸距2765mm,車側采用動感的線條,造型上加強了對運動感的營造,看起來更有活力了,也更容易被年輕群體接受。
大眾ID.3內飾造型走了年輕路線,采用了銀色飾條修飾,洋溢著活力,激蕩著年輕人的心。
大眾ID.3搭載一套純電動動力系統(tǒng),配備后置電動機,電動機總功率170馬力,電動機總扭矩310?!っ祝ば挪考冸娎m(xù)航里程430km。
大眾ID.3在市場上也獲得了不錯的口碑,比如網友@wwwqt668說道:“操控帶來的感受還是挺讓人享受的,尤其是倒車影像幫我解決了倒車困難問題,而且它是有倒車車側預警系統(tǒng)的,保障了四面八方都可以看的十分清晰,停到相應的位置上,避免時間的浪費,做出最正確的判斷,除此之外,巡航系統(tǒng)也是全速自適應巡航,駕駛模式也不單一,分了運動、經濟、標準、自定義化這四種,手感既豐富又多樣,駕駛起來很有新鮮感?!?/p>
網友@shnu說道:“性價比仁者見仁智者見智,對于喜歡這車的人來說性價比還是不錯的。我買車的時候就給了現金優(yōu)惠1萬3,其他的什么腳墊、行車記錄儀、貼膜都沒送,真的是裸車,當初安慰自己就算送了都是扔,沒有也罷,哈哈?!?/p>
網友@sunshine36說道:“由于第一輛車是A4 45,因為我跟我老婆開車對動力性的要求都比較高(我老婆在南京的高架上竄起來比我還猛)。這輛車的動力還是讓我比較意外的,0-30的加速性甚至強過我的頂配A4,一腳電門下去的動力響應讓人感覺異常的滿足。60碼以上的加速性稍顯乏力,不過十幾萬的車還能指望它如何呢。經典的德系底盤,說不上軟也說不上硬,可能是因為第一輛車開多了,這輛id3開起來感覺有些輕飄飄的,全車塑料件用的比較多,無法給人一種厚重感。但是車噪水平讓我比較驚訝,在高速上開120碼的時候仍然感受不到很明顯的胎噪風噪,這一點值得好評。但是這個換擋的方式多少有點反人類。我好幾次在倒車的時候檔位上的子母被方向盤擋住了,而且沒有單獨的電子手剎,和P檔集成在一起,讓人缺乏那種拉上手剎的安全感?!?/p>
(圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)
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