【太平洋汽車】一直都是4AT， CVT主要是日系使用，換檔平順，較省油，但是動力損失較多。歐美人崇尚動力所以會向6AT，或者雙離合發(fā)展。其實(shí)這車有能力還是買手動的。

　　英朗使用的是1.6L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到135kW/5800rpm，峰值扭矩實(shí)現(xiàn)了235N.m/2200-5600rpm，另外它還有“super boost”超增壓功能可以把最大扭矩再提升30N.m并維持5秒鐘的時間。從性能指標(biāo)來看，它是目前A級緊湊車中比較強(qiáng)悍的一類，僅僅落后于大眾的1.8TSI和日產(chǎn)1.6T而已。通用配套6速手自一體變速箱的平順性絕對不會輸給高爾夫的7速DSG雙離合，而且可承受的扭矩更大，同時成熟產(chǎn)品也更令人放心。在強(qiáng)大的動力支持下，英朗的百公里加速成績?yōu)?秒，最高車速可達(dá)220km/h，典型的小鋼炮代表。不過因?yàn)榕帕吭黾雍统Ｒ?guī)變速箱的使用，加之體重不輕，英朗并非十分節(jié)油。小車油箱通氣孔就在油箱加油口的附近。汽車油箱排氣孔的作用也是不小的，當(dāng)燃油在持續(xù)的消耗過程中，油位相應(yīng)是處于一個持續(xù)降低的過程，在這個降低的過程中，汽車油箱內(nèi)會一定程度上有了一定的真空度，那樣油泵受真空度的影響，也將會喪失對燃油的吸取力。

　　而另一方面，當(dāng)汽車油箱內(nèi)的溫度較高的情況下，燃油會持續(xù)的蒸發(fā)起來，油蒸汽會讓汽車油箱里的壓力迅速增加，當(dāng)產(chǎn)生這兩種狀況的時候，汽車油箱內(nèi)、外產(chǎn)生的壓力差要自動的與空氣連通。

　　汽車油箱上面兩個閥，一個是空氣閥，一個是蒸汽閥，油泵吸油時，汽車油箱里面的壓力強(qiáng)度會降低，當(dāng)壓力強(qiáng)度小于98kpa時，空氣閥門會打開向汽車油箱內(nèi)運(yùn)輸氣體。

　　由于燃油有揮發(fā)性，當(dāng)汽車油箱內(nèi)的一部分燃油氣化后，會是汽車油箱內(nèi)的壓力強(qiáng)度上升，當(dāng)走到120kpa是蒸汽閥門會開啟。排出來燃油蒸汽，但是不是直接排放到空氣中，而是通過活性炭罐走到進(jìn)氣歧道，最終通過排氣管排出來。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）