現(xiàn)在，越來越多的汽車制造商開始制造電動汽車，但內(nèi)燃機汽車仍然是最常見的。說到內(nèi)燃機，就不得不提內(nèi)燃機的工作原理。今天給大家介紹一下奧托內(nèi)燃機改造的工作原理，——“阿特金森循環(huán)”。什么是阿特金森循環(huán)？看完下面的內(nèi)容，相信你會知道答案。

阿特金森循環(huán)的解釋

阿特金森循環(huán)(Atkinson cycle)是一種高壓縮比、長膨脹沖程的內(nèi)燃機工作循環(huán)，它巧妙地只用一個帶有曲柄連桿機構(gòu)的飛輪來實現(xiàn)四個沖程。什么是阿特金森循環(huán)？與傳統(tǒng)發(fā)動機的工作循環(huán)相比，阿特金森循環(huán)的特點是作功沖程長于壓縮沖程，即膨脹比大于壓縮比。更長的作功沖程可以更有效地利用燃燒后廢氣的殘余高壓，因此燃油效率比傳統(tǒng)發(fā)動機更高。只要明白了這一點，你就明白了阿特金森循環(huán)的70%。

阿特金森循環(huán)的命題

1882年，英國工程師JamesAtkinson通過一套復(fù)雜的連桿機構(gòu)，使奧托循環(huán)內(nèi)燃機的壓縮沖程小于膨脹沖程。這種巧妙的設(shè)計不僅提高了發(fā)動機的進氣效率，還使發(fā)動機的膨脹比高于壓縮比，從而有效提高了發(fā)動機效率。這種發(fā)動機的工作原理叫做阿特金森循環(huán)。

阿特金森循環(huán)的應(yīng)用

阿特金森循環(huán)技術(shù)的應(yīng)用打破了多年來國外汽車廠商對該技術(shù)的壟斷，也填補了我國在新型混合動力領(lǐng)域的空白，為國產(chǎn)混合動力汽車的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。這款具有世界領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢的阿特金森循環(huán)發(fā)動機的成熟、推廣和應(yīng)用，將對新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和消費者體驗產(chǎn)生重大影響。

簡而言之，什么是阿特金森循環(huán)？發(fā)動機在工作的時候是要做功的，阿特金森循環(huán)就是利用這一特性來延長做功的時間，從而充分利用廢氣的剩余高壓，進一步提高發(fā)動機的效率。