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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(804條)

如果是家用，那么首先可以確定的是，對(duì)舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性的追求大于對(duì)操控性和動(dòng)力響應(yīng)速度的追求。所以基于這個(gè)前提，才能科學(xué)合理的分析比較出想要的結(jié)果。

首先說說穩(wěn)定性和舒適性。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出曲線接近于一條直線，簡(jiǎn)單來說就是“油門踩多深，用多大的力氣”。但是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出曲線是指數(shù)型的。簡(jiǎn)單來說就是動(dòng)力輸出增加的更猛烈。自然吸氣雖然在動(dòng)力輸出上不如渦輪增壓強(qiáng)勁，但在舒適性上有更好的表現(xiàn)。

然后是燃油經(jīng)濟(jì)性。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率更高，所以在燃油經(jīng)濟(jì)性上比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)更好。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為了追求正的動(dòng)力輸出，在熱效率上自然落后，所以在燃油經(jīng)濟(jì)性上不如自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。在家用領(lǐng)域，出色的燃油經(jīng)濟(jì)性顯然更適合，所以自然吸氣車更適合家用。

自然吸氣和渦輪增壓哪個(gè)更省油？

很多人認(rèn)為渦輪增壓會(huì)省油。其實(shí)從工作原理來說，渦輪增壓只是提高了動(dòng)力水平，可以讓2.0的排量和輸出功率達(dá)到自然吸氣3.0甚至更高的動(dòng)力水平。

至于油耗，其實(shí)并不比自吸低。當(dāng)然，官方油耗和小排量渦輪增壓的數(shù)據(jù)總是好看的，比如大眾的1.4T邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。工信部綜合油耗低至5.5升，但實(shí)際油耗不會(huì)這么低。因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">工信部和歐洲的NEDC測(cè)試循環(huán)主要是在低負(fù)荷工況下，這有利于小排量渦輪增壓的油耗。

德國(guó)ADCA測(cè)試了144輛汽車2013年的實(shí)際油耗，平均比廠家標(biāo)稱油耗高25%！最大的區(qū)別都是渦輪增壓車型。比如兩者最大的區(qū)別就是沃爾沃V40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），實(shí)際油耗比標(biāo)稱油耗高42%，而且它用的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

另一方面，在相同輸出但不相同排量的情況下，渦輪會(huì)比同功率的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)省油。比如1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平和1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。滿負(fù)荷工作時(shí)，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗差不多，但高速巡航時(shí)，1.4T渦輪不參與。此時(shí)它的實(shí)際工作排量只有1.4L，而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)始終是1.8L，如果這么看的話，

所以最后的結(jié)論是，同樣的功率，渦輪增壓會(huì)省油。相比排量，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗會(huì)更高。