橡膠墊的特點(diǎn)是兼具高彈性和高粘性。橡膠的彈性是由其卷曲的分子構(gòu)象的變化引起的。橡膠分子之間的相互作用會(huì)阻礙分子鏈的運(yùn)動(dòng)，因此會(huì)表現(xiàn)出粘滯阻尼的特性，使應(yīng)力和應(yīng)變經(jīng)常處于不平衡狀態(tài)。然后，汽車(chē)編輯耐心的給朋友們介紹了汽車(chē)坐墊。

橡膠墊原理

橡膠卷曲的長(zhǎng)鏈分子結(jié)構(gòu)和分子間的弱二次力；橡膠材料表現(xiàn)出獨(dú)特的粘彈性，因此具有良好的減震、隔音和緩沖性能。橡膠因其滯后性、阻尼性和可逆的大變形性，被廣泛用于隔離振動(dòng)和吸收沖擊[1]。

橡膠的遲滯和內(nèi)耗特性一般用損耗因子來(lái)表示。損耗因子越大，橡膠的阻尼和生熱越明顯，阻尼效果越明顯。

橡膠的材料損耗因子不僅與橡膠本身的結(jié)構(gòu)有關(guān)，還與溫度和頻率有關(guān)。室溫下，天然橡膠(NR)和順丁橡膠(BR)的損耗因子較小，丁苯橡膠(SBR)、氯丁橡膠(CR)、乙丙橡膠(EPR)、聚氨酯橡膠(PU)和硅橡膠的損耗因子中等，而丁基橡膠(HR)和丁腈橡膠(NBR)的損耗因子最大。

減震用的橡膠材料多分為五種，即NR、SBR、BR為普通橡膠材料；丁腈橡膠用于耐油硫化膠；鉻用于耐候硫化橡膠；IIR用于高阻尼硫化橡膠；乙丙橡膠用于耐熱硫化橡膠。NR損耗因子雖小，但綜合性能最好，彈性?xún)?yōu)異，耐疲勞性好，生熱低，蠕變小，與金屬零件的粘合性好，耐寒性、電絕緣性和生產(chǎn)加工性能好。因此，NR被廣泛用于減震。當(dāng)要求耐低溫或耐候時(shí)，可用BR或CR改性。Nishiue等用NR、BR和含-OH基團(tuán)的4個(gè)以上碳原子的有機(jī)酸的金屬鹽制成的減震器具有良好的耐久性，7022h和40148h的壓縮永久變形分別為17.0%和11.7%。

橡膠減震器：應(yīng)用范圍

橡膠墊。多為橡膠與金屬的復(fù)合制品，有雙板、圓柱、薄片等多種形式，用于各種機(jī)械、儀器、車(chē)軸、管道的減震隔音。橡膠空氣彈簧。比金屬?gòu)椈捎懈玫臏p震性和抗沖擊性，一般用在汽車(chē)上。其結(jié)構(gòu)有點(diǎn)類(lèi)似于無(wú)內(nèi)胎輪胎，簾布層為壓力層，內(nèi)部為氣密橡膠層，外部為耐油耐老化保護(hù)橡膠層。橡膠軸承。它由橡膠片與剛性材料(鋼板、鋼絲網(wǎng)、帆布)粘合而成。后者能提高支座的抗壓強(qiáng)度，但抗剪強(qiáng)度關(guān)系不大。橡膠支座可以將橋梁荷載傳遞給橋墩，同時(shí)可以適應(yīng)橋梁變形，縮短振動(dòng)。橡膠建筑支座可以縮短地震引起的地鐵與周?chē)旭偟钠?chē)、建筑物之間的關(guān)系。

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