如果跑高速的話，我感覺邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）可能更好！開車去市區(qū)，感覺凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更好！

單位有一輛邁騰2.0T，朋友有一輛凱美瑞3.5，但是經常開?？偟膩碚f，我感覺高速行駛的話，德國的邁騰更穩(wěn)更有質感。下面我跟大家分享一下：

首先動力對比要說明的是，如果只保持120 km/h的速度，那么兩車都不會有問題，因為120 km/h的發(fā)動機輸出功率只有30kw左右。

這個輸出功率，在勻速運轉時，邁騰的渦輪根本不可能處于正壓狀態(tài)。其實只相當于2.0自然吸氣，120 km跑的時候發(fā)動機轉速在2000出頭。對于2.5排量的凱美瑞來說，因為發(fā)動機的基礎排量更大，所以在平坦路面上以120公里的時速勻速行駛時，發(fā)動機轉速在1800轉左右。

由于渦輪增壓發(fā)動機的特性，當需要較大的動力輸出時，渦輪增壓器可以將負壓變?yōu)檎龎海?a target="_blank" class="cmsLink">進氣歧管的進氣量迅速增加，發(fā)動機的扭矩迅速增大?？梢栽谙鄬^低的轉速范圍內輸出較大的扭矩，這是渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)勢。擁有更大的動力儲備，高速行駛時動力響應更好。

因為凱美瑞是自然吸氣發(fā)動機，如果需要輸出大功率，通常需要將發(fā)動機轉速提高到4000轉左右。當發(fā)動機處于高轉速區(qū)時，會導致噪音增大，油耗增加，舒適性降低。另外瞬時動態(tài)響應比渦輪車差。

避震和離地間隙：眾所周知，德系車的底盤在避震設計上更勝一籌。邁騰的減震器韌性更好，減震器行程更短，離地間隙只有114mm。這樣設計的目的其實是為了獲得更好的行駛穩(wěn)定性，尤其是在高速行駛時，較低的離地間隙可以降低重心，減少側傾增加穩(wěn)定性，減少車下氣流，減少空氣產生的升力。所以邁騰的高速穩(wěn)定性明顯更有優(yōu)勢。

不過作為凱美瑞，重點還是在舒適性上。該車避震更軟，行程更長，離地間隙達到159mm。這么高的離地間隙顯然不是為了高速穩(wěn)定性而設計的。其實凱美瑞在高速行駛時的晃動感相對更明顯，也就是傳說中的飄。當然安全沒有問題。這樣的避震設計在中低速下還是很舒服的，尤其是一些爛路，可以過濾掉很多不必要的震動，通過性更好。

回到問題，如果開車去市區(qū)應該買哪輛車？如果只是一般城市上下班，買菜，接孩子，我更喜歡2.5L的凱美瑞。相對來說，2.5L自然吸氣發(fā)動機在市區(qū)的瞬時動力響應略好一些。最重要的是要配8AT。當然也可以買混動版。油耗真的很低！另外，在城市擁堵的路況下，邁騰的雙離合在城市低速行駛時有頓挫和異響的幾率。離合器模塊磨損也會增加。后期肯定不是無憂的。

0-100的加速到底有多大用處？自然吸氣發(fā)動機和渦輪發(fā)動機相比并不能真正加速，主要是發(fā)動機的最大功率和扭矩輸出轉速太高。但是，更快的0-100加速并不意味著更好的瞬時動力響應，尤其是小排量渦輪發(fā)動機。因為增壓器的蓄壓過程，進氣歧管從負壓變成正壓需要一定的時間，也就是說動力不跟。所以買車的時候，不要單純看0-100的加速分數(shù)。

(汽車維修技術rim)