今天，汽車小編向朋友們簡單介紹一下新能源汽車的動力總成，它是指在車輛上產(chǎn)生動力并將動力傳遞到路面的一系列部件。廣義上包括發(fā)動機(jī)、變速箱、傳動軸、差速器、離合器等。但一般情況下，動力總成僅指發(fā)動機(jī)、變速箱，以及集成到變速箱中的其他零件。現(xiàn)在，就讓小編汽車為朋友們簡單介紹一下新能源汽車的動力總成吧！

新能源汽車動力總成簡介

動力總成對電動化水平的提高起著至關(guān)重要的作用，其技術(shù)和制造水平也影響著整車的性能和成本。隨著政策補(bǔ)貼的下降，新能源汽車企業(yè)也面臨著消費者對價格的預(yù)期與成本下降難度之間的矛盾。電機(jī)、電池和電控系統(tǒng)作為核心部件，占據(jù)了整個新能源汽車的大部分成本。數(shù)據(jù)顯示，一輛新能源汽車中，電機(jī)和調(diào)節(jié)器的成本占25%，動力電池的成本高達(dá)45%。所以為了降低成本，就要在電池、電機(jī)、電控上“開刀”。

電驅(qū)動響應(yīng)是新能源汽車的核心組成部分之一，與新能源汽車的性能有著至關(guān)重要的關(guān)系。清華大學(xué)汽車系告訴格蘭特大偉代表，電驅(qū)動對新能源汽車的動力性、合理性、舒適性、安全系數(shù)、可靠性、耐久性都有著重要意義。提高電傳動的技術(shù)水平和質(zhì)量，應(yīng)從驅(qū)動能力、驅(qū)動效率、調(diào)節(jié)精度、系統(tǒng)穩(wěn)定性、電磁性能和工作壽命六大關(guān)鍵技術(shù)入手。另外，從產(chǎn)業(yè)化的需求來看，低成本、小型化、智能化是重中之重。

金電氣科技股份有限公司董事長俞平說，過去電力驅(qū)動多采用分立器件，而現(xiàn)在，裝配化、集成化已成為行業(yè)的技術(shù)發(fā)展趨勢。以金靖電氣的電機(jī)和減速機(jī)整合為例，整合后軸承數(shù)量減少，傳統(tǒng)效率提高。與傳統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu)相比，軸向尺寸減少65mm，其他兩個方向尺寸減少10~20mm，可減輕重量4kg，有利于降低產(chǎn)品成本。

此外，高效永磁電機(jī)具有降低功耗、運行成本和電池成本的優(yōu)勢，已基本取代異步電機(jī)，成為市場主流。ACAL工業(yè)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人Joachim Fetzer也指出，同時可以做好實體產(chǎn)品的生產(chǎn)和電子R&D，從而縮短產(chǎn)品成本、R&D成本、維護(hù)和質(zhì)量保證成本。這樣就可以實現(xiàn)確定行駛距離的優(yōu)化，從而保證整個行駛距離基本可以達(dá)到90%以上的效率。

據(jù)常州易控汽車電子有限公司副總經(jīng)理方成介紹，目前行業(yè)內(nèi)有一些新開發(fā)的電機(jī)調(diào)節(jié)器平臺產(chǎn)品，集成了雙電機(jī)調(diào)節(jié)器、DC/DC電源、調(diào)節(jié)器、檢測儀器等。這種集成平臺符合集成化、小型化和智能化的發(fā)展趨勢，可以降低成本、體積和重量。

好了，今天小編汽車給朋友們介紹的新能源汽車動力總成績就這么多了。關(guān)于新能源汽車的動力總成，國外也在推廣類似的平臺項目。