新能源汽車的動(dòng)力總成知識介紹
新能源汽車動(dòng)力總成簡介
動(dòng)力總成對電動(dòng)化水平的提高起著至關(guān)重要的作用,其技術(shù)和制造水平也影響著整車的性能和成本。隨著政策補(bǔ)貼的下降,新能源汽車企業(yè)也面臨著消費(fèi)者對價(jià)格的預(yù)期與成本下降難度之間的矛盾。電機(jī)、電池和電控系統(tǒng)作為核心部件,占據(jù)了整個(gè)新能源汽車的大部分成本。數(shù)據(jù)顯示,一輛新能源汽車中,電機(jī)和調(diào)節(jié)器的成本占25%,動(dòng)力電池的成本高達(dá)45%。所以為了降低成本,就要在電池、電機(jī)、電控上“開刀”。
電驅(qū)動(dòng)響應(yīng)是新能源汽車的核心組成部分之一,與新能源汽車的性能有著至關(guān)重要的關(guān)系。清華大學(xué)汽車系告訴格蘭特大偉代表,電驅(qū)動(dòng)對新能源汽車的動(dòng)力性、合理性、舒適性、安全系數(shù)、可靠性、耐久性都有著重要意義。提高電傳動(dòng)的技術(shù)水平和質(zhì)量,應(yīng)從驅(qū)動(dòng)能力、驅(qū)動(dòng)效率、調(diào)節(jié)精度、系統(tǒng)穩(wěn)定性、電磁性能和工作壽命六大關(guān)鍵技術(shù)入手。另外,從產(chǎn)業(yè)化的需求來看,低成本、小型化、智能化是重中之重。
金電氣科技股份有限公司董事長俞平說,過去電力驅(qū)動(dòng)多采用分立器件,而現(xiàn)在,裝配化、集成化已成為行業(yè)的技術(shù)發(fā)展趨勢。以金靖電氣的電機(jī)和減速機(jī)整合為例,整合后軸承數(shù)量減少,傳統(tǒng)效率提高。與傳統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu)相比,軸向尺寸減少65mm,其他兩個(gè)方向尺寸減少10~20mm,可減輕重量4kg,有利于降低產(chǎn)品成本。
此外,高效永磁電機(jī)具有降低功耗、運(yùn)行成本和電池成本的優(yōu)勢,已基本取代異步電機(jī),成為市場主流。ACAL工業(yè)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人Joachim Fetzer也指出,同時(shí)可以做好實(shí)體產(chǎn)品的生產(chǎn)和電子R&D,從而縮短產(chǎn)品成本、R&D成本、維護(hù)和質(zhì)量保證成本。這樣就可以實(shí)現(xiàn)確定行駛距離的優(yōu)化,從而保證整個(gè)行駛距離基本可以達(dá)到90%以上的效率。
據(jù)常州易控汽車電子有限公司副總經(jīng)理方成介紹,目前行業(yè)內(nèi)有一些新開發(fā)的電機(jī)調(diào)節(jié)器平臺(tái)產(chǎn)品,集成了雙電機(jī)調(diào)節(jié)器、DC/DC電源、調(diào)節(jié)器、檢測儀器等。這種集成平臺(tái)符合集成化、小型化和智能化的發(fā)展趨勢,可以降低成本、體積和重量。
好了,今天小編汽車給朋友們介紹的新能源汽車動(dòng)力總成績就這么多了。關(guān)于新能源汽車的動(dòng)力總成,國外也在推廣類似的平臺(tái)項(xiàng)目。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<