汽車壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速沒勁汽車壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器
汽車壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速無聊。——壓縮機(jī)的速度范圍
大部分壓縮機(jī)的最大允許連續(xù)轉(zhuǎn)速基本在8000轉(zhuǎn)以上,與發(fā)動機(jī)的傳動比大多在1:1-1.2之間。大多數(shù)情況下,發(fā)動機(jī)可能不會長時間連續(xù)工作在7000轉(zhuǎn)以上,發(fā)動機(jī)本身也可能不允許。
從理論上講,定轉(zhuǎn)速對于定排量壓縮機(jī)是好的,但是對于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)皮帶驅(qū)動的壓縮機(jī)是達(dá)不到的,它是被動的,與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成正比。空調(diào)高轉(zhuǎn)速的效果肯定比怠速好,但也不會差太多。其實(shí)是有能量浪費(fèi)的,就像2000轉(zhuǎn)的制冷量肯定不是1000轉(zhuǎn)的兩倍。當(dāng)然,壓縮機(jī)在2000轉(zhuǎn)/分時的驅(qū)動力小于1000轉(zhuǎn)/分時的驅(qū)動力。具體情況比較復(fù)雜。如果你不是專門做汽車空調(diào)的,我也不會更耐心的解釋,所以高端車更多的是使用變排量壓縮機(jī)。
汽車壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速無聊。——壓縮機(jī)經(jīng)常遇到故障。
汽車空調(diào)系統(tǒng)的大部分運(yùn)動部件基本上都在壓縮機(jī)上,所以壓縮機(jī)的大修是最大的。大多數(shù)壓縮機(jī)經(jīng)常會遇到四種故障:卡澀、泄漏、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動不良、噪音過大。
1.刺
壓縮機(jī)卡住了,就不能運(yùn)轉(zhuǎn)了。粘住的原因通常是潤滑不良或沒有潤滑。如果發(fā)現(xiàn)離合器或皮帶打滑,對離合器和皮帶進(jìn)行故障排除后,大部分基本都是壓縮機(jī)卡死引起的。
2.滲漏
泄漏也是壓縮機(jī)遇到的常見故障。壓縮機(jī)泄漏包括漏油和漏氣,有輕微泄漏,只有制冷劑泄漏;嚴(yán)重的時候既漏制冷劑又漏制冷機(jī)油。如果壓縮機(jī)缸體有裂紋導(dǎo)致泄漏,則應(yīng)更換壓縮機(jī)。
3.壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)不良
壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)不良,溫度較高的蒸汽是壓縮造成的。如果來回循環(huán),會燒焦凍結(jié)的機(jī)油,導(dǎo)致壓縮機(jī)報廢。
4.有噪音。
鑰匙是離合器接合時打滑造成的,或者是傳動帶提升過度或磨損造成的。傳動皮帶輪軸承潤滑不良也會導(dǎo)致噪音。
汽車壓縮機(jī)——壓縮機(jī)外部制冷劑泄漏的檢測方法
1、檢漏儀檢漏
電子檢漏儀是一種應(yīng)用廣泛的設(shè)備。電子檢漏儀的工作原理是:它的內(nèi)部有一對電極,陽極是鉑金的。當(dāng)制冷劑在兩極之間流動時,兩極之間的電流會增大,可以作為檢測制冷系統(tǒng)泄漏的信號。
2.壓力泄漏檢測
使用方法是在制冷系統(tǒng)中充入空氣(最好是氮?dú)猓驗(yàn)榈獨(dú)鉀]有濕氣),然后用肥皂水檢測泄漏。如果有泄漏,泄漏處會有肥皂泡。這也是一種傳統(tǒng)而有效的檢查方法。
測試壓力泄漏時,首先應(yīng)連接好管匯。將軟管連接到壓縮機(jī)的高低壓維護(hù)閥后,打開高低壓維護(hù)閥,向系統(tǒng)中注入干燥氮?dú)?。壓力?左右。5兆帕。當(dāng)系統(tǒng)達(dá)到規(guī)定的壓力時,在系統(tǒng)的所有接頭和焊縫處涂上肥皂溶液,并仔細(xì)觀察是否有泄漏。大漏處有小聲響,有大泡沫;哪里有小漏,哪里就斷斷續(xù)續(xù)有小氣泡,所以檢漏一定要仔細(xì),反復(fù)幾次。如果發(fā)現(xiàn)滲漏,應(yīng)立即做好標(biāo)記并進(jìn)行修補(bǔ),然后再嘗試其他接頭,直至完全消除滲漏。
汽車空調(diào)壓縮機(jī)最忌諱的就是不保養(yǎng)。畢竟是脆弱的部分。汽車空調(diào)的壓縮機(jī)工作時有異響,就要注意了。不要粗心大意。這是故障最直接的部分。所以,你一定要重視。異響是由于壓縮機(jī)的電磁離合器大多安裝在靠近地面的地方,在高負(fù)荷下經(jīng)常從低速轉(zhuǎn)到高速,所以難免會接觸到雨水和泥土。當(dāng)電磁離合器中的軸承損壞時,會發(fā)出噪音。希望朋友們看完汽車小編簡單介紹的汽車壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速枯燥內(nèi)容后帶來幫助。
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