汽車變得如此受歡迎，以至于今天城市里的助手也為許多人準備了汽車。不管是有錢人還是家里需要一點普通的東西，基本上都有很多人會買。但是朋友一定要對汽車有很好的了解，因為汽車上的知識很多。所以今天小編汽車就為朋友們簡單介紹一下ABS仿真所需模塊的問題。

汽車ABS仿真所需模塊：發(fā)展歷史

ABS技術由英國霍納莫爾于1920年發(fā)明并獲得專利。早在20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）30年代，ABS就已經(jīng)應用于鐵路機車的制動系統(tǒng)。目前汽車上安裝的ABS都是電子控制裝置，只能機械的按照編制好的程序來執(zhí)行響應。如果司機不知道ABS的作用，可能會適得其反。汽車制動時，ABS的點制動模式可以防止汽車在制動過程中失去轉向能力，起到調(diào)整汽車制動狀態(tài)的作用。但在轉向中起根本作用的是駕駛員。當司機在緊急情況下猛踩剎車踏板時，他同時急打方向盤(許多沒有經(jīng)驗或驚慌失措的人的本能反應往往是急打方向盤)。如果汽車沒有配備ABS，影響剎車系統(tǒng)的鎖死，對方向盤的過度反應就不起作用。此時，駕駛員無法通過方向盤調(diào)整汽車的行駛方向；但是，如果安裝ABS系統(tǒng)是為了讓駕駛員調(diào)整方向盤，那么在恐慌情況下對方向盤的過度反應會使情況變得更糟。因為方向盤突然扭動，汽車會突然打滑，造成事故。

美國國家公路安全管理協(xié)會(NHTSA)認為，安裝ESP可以為司機調(diào)整汽車解決很多問題。ESP(Electronic stability Program)包括ABS和ASR，是這兩個系統(tǒng)功能的延伸，可以防止剎車時車輪抱死，起步時車輪打滑。ESP不斷檢測汽車的行駛狀態(tài)，一旦出現(xiàn)緊急情況，它會迅速做出反應。它調(diào)節(jié)每個車輪的制動壓力，并通過液壓調(diào)節(jié)器干預發(fā)動機的牽引力，以降低汽車側滑的風險。研究表明，ESP可以減少50%的旅行事故。

ABS雖然不能讓汽車處于完美的安全狀態(tài)，但它的存在大大提高了汽車的安全系數(shù)。ABS技術的開發(fā)和應用被列為中國汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃的第一項。作為現(xiàn)代汽車的一項關鍵技術，ABS具有廣闊的發(fā)展前景。

目前，我國政府制定了汽車安全系數(shù)強制性法規(guī)GB12676-1999 《汽車制動系統(tǒng)結構、性能和試驗辦法》，規(guī)定重型汽車和大客車應首先安裝電子可調(diào)式ABS。GB7258-2004 《機動車運轉安全技術條件》還規(guī)定了必須安裝的型號和時間。規(guī)定總質(zhì)量超過12000kg的長途客車和旅游客車，總質(zhì)量應超過16000kg。掛車總質(zhì)量超過1000kg的貨車和掛車總質(zhì)量超過1000kg的貨車應安裝ABS。

國內(nèi)從事ABS研發(fā)的單位和企業(yè)很多，如東風汽車公司、重慶公路研究院、北京理工大學、清華大學、上海汽車制動系統(tǒng)有限公司、山東國家重汽集團等。其中，山東重汽集團在引進國際先進技術、做好研究方面取得了一定進展。重慶公路研究院研制的FKX-ACI ABS裝置，滿足了中型轎車的客觀要求，已通過國家技術鑒定，但對各種制動工況的適應性有待提高。清華大學開發(fā)的液壓ABS系統(tǒng)滿足了輕小型汽車的客觀要求。北京理工大學和上海汽車制動系統(tǒng)有限公司致力于汽車液壓ABS系統(tǒng)的研究，并分別取得了初步成果。

汽車ABS仿真模塊簡介

“ABS”中文翻譯為“防抱死制動系統(tǒng)”。它是一種汽車安全調(diào)節(jié)系統(tǒng)，具有防滑、防抱死的優(yōu)點。ABS是在常規(guī)制動裝置基礎上改進的技術，分為機械式和電子式。防抱死制動系統(tǒng)廣泛安裝在現(xiàn)代汽車上。ABS不僅具有普通制動系統(tǒng)的制動功能，還能防止車輪抱死，使汽車在制動狀態(tài)下仍能轉彎，保證汽車制動方向的穩(wěn)定性，避免側滑和跑偏。

汽車ABS仿真所需模塊：發(fā)展方向

(1)ABS和ASR是一體的。為了避免車輪抱死，ASR是為了避免車輪過度打滑，ABS是為了緩解制動，ASR是為了施加制動。由于兩者在技術上比較接近，在低粘附性路面上基本能充分體現(xiàn)其功能，所以將兩者有機結合起來。

(2)動態(tài)穩(wěn)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)VDC(或電子穩(wěn)定調(diào)節(jié)(ESP))。VDC的重點是在ABS/ASR的基礎上解決汽車轉向行駛時的方向穩(wěn)定性問題。與ABS全控(或半控)懸架、電控四輪轉向、電控液壓轉向、電控自動變速器等調(diào)節(jié)系統(tǒng)在功能和結構上有機結合，保證汽車在各種惡劣工況下行駛時基本具有良好的動力穩(wěn)定性。

(3)ABS/ASR與自動巡航系統(tǒng)(ACC)集成。自動巡航控制系統(tǒng)(ACC)的作用是在巡航行駛過程中自動將車速限制在設定的速度，并根據(jù)前方汽車的行駛質(zhì)量自動施加制動或加速，使其保持在必要的安全距離。

(4)減小體積和重量。為了提高汽車的安全系數(shù)，增加了一點裝置，相應增加了汽車的重量，不利于燃油的合理性。因此，各種新增加的裝置必須在保證安全系數(shù)的前提下，使重量最小化。另外，無論是大型車還是小型車，發(fā)動機的安裝空間基本都很緊湊。因此，有必要將ABS調(diào)節(jié)器做得盡可能小。

(5)隨著ABS與EHB、EMB、ABS等新一代制動系統(tǒng)的結合，響應速度更快，調(diào)節(jié)效果更好，更容易與其他電子系統(tǒng)集成。ABS將成為一體化汽車底盤系統(tǒng)中不可或缺的節(jié)點。

(6)在ABS系統(tǒng)中嵌入電子制動力分配裝置(EBD)構成ABS EBD系統(tǒng)。EBD的作用是在調(diào)整制動壓力之前，減小汽車ABS的體積和重量。為了提高汽車的安全系數(shù)，增加了一點裝置，相應增加了汽車的重量，不利于燃油的合理性。因此，各種新增加的裝置必須在保證安全系數(shù)的前提下，使重量最小化。另外，無論是大型車還是小型車，發(fā)動機的安裝空間基本都很緊湊。因此，有必要將ABS調(diào)節(jié)器做得盡可能小。

朋友們看了《汽車小編》的簡介后，對ABS仿真所需的模塊有必要的了解嗎？那么，你的朋友們喜歡今天小編汽車為你的朋友們介紹的內(nèi)容知識嗎？小編認為，朋友之間必須有很好的理解，這對我們來說基本上是一個解決方案。最后，希望小編汽車的簡單介紹能為朋友們排憂解難。