汽車變得如此受歡迎，以至于今天城市里的助手也為許多人準(zhǔn)備了汽車。不管是有錢人還是家里需要一點(diǎn)普通的東西，基本上都有很多人會(huì)買。但是朋友一定要對(duì)汽車有很好的了解，因?yàn)槠嚿系闹R(shí)很多。所以今天小編汽車就為朋友們簡(jiǎn)單介紹一下ABS仿真所需模塊的問(wèn)題。

汽車ABS仿真所需模塊：發(fā)展歷史

ABS技術(shù)由英國(guó)霍納莫爾于1920年發(fā)明并獲得專利。早在20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）30年代，ABS就已經(jīng)應(yīng)用于鐵路機(jī)車的制動(dòng)系統(tǒng)。目前汽車上安裝的ABS都是電子控制裝置，只能機(jī)械的按照編制好的程序來(lái)執(zhí)行響應(yīng)。如果司機(jī)不知道ABS的作用，可能會(huì)適得其反。汽車制動(dòng)時(shí)，ABS的點(diǎn)制動(dòng)模式可以防止汽車在制動(dòng)過(guò)程中失去轉(zhuǎn)向能力，起到調(diào)整汽車制動(dòng)狀態(tài)的作用。但在轉(zhuǎn)向中起根本作用的是駕駛員。當(dāng)司機(jī)在緊急情況下猛踩剎車踏板時(shí)，他同時(shí)急打方向盤(pán)(許多沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)或驚慌失措的人的本能反應(yīng)往往是急打方向盤(pán))。如果汽車沒(méi)有配備ABS，影響剎車系統(tǒng)的鎖死，對(duì)方向盤(pán)的過(guò)度反應(yīng)就不起作用。此時(shí)，駕駛員無(wú)法通過(guò)方向盤(pán)調(diào)整汽車的行駛方向；但是，如果安裝ABS系統(tǒng)是為了讓駕駛員調(diào)整方向盤(pán)，那么在恐慌情況下對(duì)方向盤(pán)的過(guò)度反應(yīng)會(huì)使情況變得更糟。因?yàn)榉较虮P(pán)突然扭動(dòng)，汽車會(huì)突然打滑，造成事故。

美國(guó)國(guó)家公路安全管理協(xié)會(huì)(NHTSA)認(rèn)為，安裝ESP可以為司機(jī)調(diào)整汽車解決很多問(wèn)題。ESP(Electronic stability Program)包括ABS和ASR，是這兩個(gè)系統(tǒng)功能的延伸，可以防止剎車時(shí)車輪抱死，起步時(shí)車輪打滑。ESP不斷檢測(cè)汽車的行駛狀態(tài)，一旦出現(xiàn)緊急情況，它會(huì)迅速做出反應(yīng)。它調(diào)節(jié)每個(gè)車輪的制動(dòng)壓力，并通過(guò)液壓調(diào)節(jié)器干預(yù)發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力，以降低汽車側(cè)滑的風(fēng)險(xiǎn)。研究表明，ESP可以減少50%的旅行事故。

ABS雖然不能讓汽車處于完美的安全狀態(tài)，但它的存在大大提高了汽車的安全系數(shù)。ABS技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用被列為中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃的第一項(xiàng)。作為現(xiàn)代汽車的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，ABS具有廣闊的發(fā)展前景。

目前，我國(guó)政府制定了汽車安全系數(shù)強(qiáng)制性法規(guī)GB12676-1999 《汽車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗(yàn)辦法》，規(guī)定重型汽車和大客車應(yīng)首先安裝電子可調(diào)式ABS。GB7258-2004 《機(jī)動(dòng)車運(yùn)轉(zhuǎn)安全技術(shù)條件》還規(guī)定了必須安裝的型號(hào)和時(shí)間。規(guī)定總質(zhì)量超過(guò)12000kg的長(zhǎng)途客車和旅游客車，總質(zhì)量應(yīng)超過(guò)16000kg。掛車總質(zhì)量超過(guò)1000kg的貨車和掛車總質(zhì)量超過(guò)1000kg的貨車應(yīng)安裝ABS。

國(guó)內(nèi)從事ABS研發(fā)的單位和企業(yè)很多，如東風(fēng)汽車公司、重慶公路研究院、北京理工大學(xué)、清華大學(xué)、上海汽車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司、山東國(guó)家重汽集團(tuán)等。其中，山東重汽集團(tuán)在引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)、做好研究方面取得了一定進(jìn)展。重慶公路研究院研制的FKX-ACI ABS裝置，滿足了中型轎車的客觀要求，已通過(guò)國(guó)家技術(shù)鑒定，但對(duì)各種制動(dòng)工況的適應(yīng)性有待提高。清華大學(xué)開(kāi)發(fā)的液壓ABS系統(tǒng)滿足了輕小型汽車的客觀要求。北京理工大學(xué)和上海汽車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司致力于汽車液壓ABS系統(tǒng)的研究，并分別取得了初步成果。

汽車ABS仿真模塊簡(jiǎn)介

“ABS”中文翻譯為“防抱死制動(dòng)系統(tǒng)”。它是一種汽車安全調(diào)節(jié)系統(tǒng)，具有防滑、防抱死的優(yōu)點(diǎn)。ABS是在常規(guī)制動(dòng)裝置基礎(chǔ)上改進(jìn)的技術(shù)，分為機(jī)械式和電子式。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)廣泛安裝在現(xiàn)代汽車上。ABS不僅具有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，還能防止車輪抱死，使汽車在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)彎，保證汽車制動(dòng)方向的穩(wěn)定性，避免側(cè)滑和跑偏。

汽車ABS仿真所需模塊：發(fā)展方向

(1)ABS和ASR是一體的。為了避免車輪抱死，ASR是為了避免車輪過(guò)度打滑，ABS是為了緩解制動(dòng)，ASR是為了施加制動(dòng)。由于兩者在技術(shù)上比較接近，在低粘附性路面上基本能充分體現(xiàn)其功能，所以將兩者有機(jī)結(jié)合起來(lái)。

(2)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)VDC(或電子穩(wěn)定調(diào)節(jié)(ESP))。VDC的重點(diǎn)是在ABS/ASR的基礎(chǔ)上解決汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)的方向穩(wěn)定性問(wèn)題。與ABS全控(或半控)懸架、電控四輪轉(zhuǎn)向、電控液壓轉(zhuǎn)向、電控自動(dòng)變速器等調(diào)節(jié)系統(tǒng)在功能和結(jié)構(gòu)上有機(jī)結(jié)合，保證汽車在各種惡劣工況下行駛時(shí)基本具有良好的動(dòng)力穩(wěn)定性。

(3)ABS/ASR與自動(dòng)巡航系統(tǒng)(ACC)集成。自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)的作用是在巡航行駛過(guò)程中自動(dòng)將車速限制在設(shè)定的速度，并根據(jù)前方汽車的行駛質(zhì)量自動(dòng)施加制動(dòng)或加速，使其保持在必要的安全距離。

(4)減小體積和重量。為了提高汽車的安全系數(shù)，增加了一點(diǎn)裝置，相應(yīng)增加了汽車的重量，不利于燃油的合理性。因此，各種新增加的裝置必須在保證安全系數(shù)的前提下，使重量最小化。另外，無(wú)論是大型車還是小型車，發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝空間基本都很緊湊。因此，有必要將ABS調(diào)節(jié)器做得盡可能小。

(5)隨著ABS與EHB、EMB、ABS等新一代制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)合，響應(yīng)速度更快，調(diào)節(jié)效果更好，更容易與其他電子系統(tǒng)集成。ABS將成為一體化汽車底盤(pán)系統(tǒng)中不可或缺的節(jié)點(diǎn)。

(6)在ABS系統(tǒng)中嵌入電子制動(dòng)力分配裝置(EBD)構(gòu)成ABS EBD系統(tǒng)。EBD的作用是在調(diào)整制動(dòng)壓力之前，減小汽車ABS的體積和重量。為了提高汽車的安全系數(shù)，增加了一點(diǎn)裝置，相應(yīng)增加了汽車的重量，不利于燃油的合理性。因此，各種新增加的裝置必須在保證安全系數(shù)的前提下，使重量最小化。另外，無(wú)論是大型車還是小型車，發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝空間基本都很緊湊。因此，有必要將ABS調(diào)節(jié)器做得盡可能小。

朋友們看了《汽車小編》的簡(jiǎn)介后，對(duì)ABS仿真所需的模塊有必要的了解嗎？那么，你的朋友們喜歡今天小編汽車為你的朋友們介紹的內(nèi)容知識(shí)嗎？小編認(rèn)為，朋友之間必須有很好的理解，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)基本上是一個(gè)解決方案。最后，希望小編汽車的簡(jiǎn)單介紹能為朋友們排憂解難。