不得不承認(rèn)，中國(guó)已經(jīng)成為汽車保有量增速最快的國(guó)家，各大汽車品牌也在中國(guó)馬不停蹄地發(fā)布新車，搶占市場(chǎng)第一，一派熱鬧景象。

那么如何快速提升品牌在中國(guó)的銷量呢？本土化無(wú)疑是一個(gè)好辦法。但是，本地化也需要前提條件。產(chǎn)銷量上不去，成本無(wú)法平攤。即使是國(guó)產(chǎn)的，結(jié)局也未必如我們所愿。比如東風(fēng)英菲尼迪和廣汽謳歌就是活生生的反面例子。看看它們過(guò)去兩年在中國(guó)的銷量，用慘不忍睹來(lái)形容一點(diǎn)都不過(guò)分，甚至比不上BBA最暢銷汽車的零頭。

不過(guò)也有獨(dú)特的品牌，國(guó)內(nèi)銷量也是連年增長(zhǎng)，但至少到目前為止，還沒(méi)有國(guó)產(chǎn)的打算。分別是日本工匠精神的代表雷克薩斯和德國(guó)傳統(tǒng)豪華車品牌保時(shí)捷，最近關(guān)于保時(shí)捷國(guó)產(chǎn)的消息甚囂塵上。

保時(shí)捷的銷售正在蓬勃發(fā)展。在說(shuō)保時(shí)捷是否國(guó)產(chǎn)之前，我們先來(lái)了解一下這兩年保時(shí)捷在中國(guó)的銷量。2018年，保時(shí)捷交付新車256，255輛，同比增長(zhǎng)4%。2019年，保時(shí)捷在中國(guó)共交付86，752款新車型，同比增長(zhǎng)8%。

從這些數(shù)字可以看出，毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)是保時(shí)捷在全球最暢銷的市場(chǎng)，它用自己占大眾內(nèi)部銷量2%的份額貢獻(xiàn)了整整30%的利潤(rùn)。如果本地化，這個(gè)數(shù)字勢(shì)必繼續(xù)大幅增長(zhǎng)。

官方公告暫時(shí)不考慮國(guó)產(chǎn)。不過(guò)很遺憾，保時(shí)捷官方已經(jīng)公布，暫時(shí)沒(méi)有在中國(guó)國(guó)產(chǎn)的計(jì)劃。用保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席Obermou博士的話來(lái)說(shuō)，“與BBA相比，保時(shí)捷的總產(chǎn)量仍然是一個(gè)小眾品牌，總銷量將更少地劃分到各個(gè)汽車系列中。在中國(guó)投產(chǎn)不劃算，這是我們決定暫時(shí)不在中國(guó)生產(chǎn)的主要原因?！?p>所以保時(shí)捷暫時(shí)不會(huì)國(guó)產(chǎn)是肯定的。雖然不會(huì)國(guó)產(chǎn)，但這并不妨礙我們?nèi)ハ胂螅绻r(shí)捷國(guó)產(chǎn)，接下來(lái)會(huì)有怎樣的故事。

它產(chǎn)自哪里？按照什么生產(chǎn)方式？我們都知道在國(guó)內(nèi)合作中，國(guó)外品牌和自主品牌各出資50%: 50%注冊(cè)新公司，都是合作經(jīng)營(yíng)，但是同一個(gè)國(guó)外品牌最多和兩個(gè)國(guó)內(nèi)汽車品牌合作。保時(shí)捷如果進(jìn)來(lái)會(huì)和誰(shuí)合作？還是利用大眾在國(guó)內(nèi)的現(xiàn)有資源？還是會(huì)像特斯拉一樣。100%獨(dú)資？

而且，即使符合大趨勢(shì)，保時(shí)捷國(guó)產(chǎn)的大概率也只有Macan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Cayenne（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這兩款賺錢的SUV車型。至于911和718這兩個(gè)“親兒子”，當(dāng)然還是留在你身邊比較好。