現(xiàn)在汽車作為一種出行方式被廣泛使用，從路況就能看出來。先說最簡單也是最常見的直列式，就是把缸排成一縱排。我們這條街上最受歡迎的車就是直列4缸發(fā)動機，結構簡單，重量輕，油耗低。直列6缸發(fā)動機也可以用在動力相當強勁的車上，比如著名的寶馬品牌。直列6缸發(fā)動機最好。我們就用本站的汽車編輯來看看四缸和六缸車哪個好。

四缸和六缸哪個好？——簡介

1.直列發(fā)動機

l:就是把缸坐成一排吃水果，順著一個平面排成一條直線。它的制造成本非常低，它所能支持的排放量非常少，而且它的功率很低。所以6缸以上不適合。四缸發(fā)動機應用廣泛，直列六缸發(fā)動機滿足了汽車對動力性的客觀要求。

2.v型發(fā)動機

V型發(fā)動機有兩個氣缸，從側面看是V型的。它的發(fā)動機運轉更平穩(wěn)，但結構復雜的V型發(fā)動機成本需要更高。耗油量大，所以采用發(fā)動機氣缸對置的方式來降低振動。它的角度是60度。

3.w型發(fā)動機

W:V型發(fā)動機呈V字形排列，那么W型發(fā)動機也呈W字形排列嗎？我不這么認為。只是近似“W”而已。在體積相同的情況下，由于氣缸數(shù)量較多，其排放量也較大。發(fā)動機占用的空間更少。它是根據(jù)V型發(fā)動機的靈感塑造的。它的氣缸更多，有12缸和16缸。

4.水平對立型

h:重心低是它最大的優(yōu)點。低而平的鋒面提高了它的穩(wěn)定性，它是適當穩(wěn)定的。它的動力損失也是最低的，重心的穩(wěn)定和平衡提高了汽車的機動性。但它也有很多不容忽視的缺點。比如結構太復雜。發(fā)動機潤滑也解決不了，所以有必要提問。布局挺難的，因為車身基本都挺寬的。

5.旋轉式發(fā)動機

r:還有一種發(fā)動機叫轉子發(fā)動機。它的圓柱的夾角很小，幾乎所有的圓柱都是平行的。然而，它的發(fā)動機很小，速度相當高。致密性相當好。由于其自身的局限性，有相當多的機型在使用。

四缸和六缸哪個好？——區(qū)別？

4缸和6缸發(fā)動機的優(yōu)勢。4缸發(fā)動機通常用于小型汽車，6缸發(fā)動機主要用于豪華轎車或大型卡車。氣缸是汽車的動力源。汽油或柴油在氣缸內燃燒，膨脹的氣體推動相關機械運動，轉化為推動汽車前進的動力。氣缸越多，能量越大，推力越強。

4缸發(fā)動機和6缸發(fā)動機的區(qū)別如下(前提是發(fā)動機技術水平相同):1。使用壽命長達6缸；2、振動大到4缸；3、油耗6缸；4、馬力輸出6缸；5、扭矩輸出6缸；6、環(huán)保4缸好；7、價格高6缸；8，轉化勢6缸高；9、維修費用高4缸；10，使用成本6缸高。

四缸和六缸哪個好？——摘要

要說4缸發(fā)動機和6缸發(fā)動機最有爭議的一點，那一定是平順性，而這次平順性之爭的關鍵就是直列4缸和V型6缸之爭。經(jīng)過多年的洗腦，大部分人的心智已經(jīng)發(fā)展到了V6，也就是需要比L4更流暢的認知。但是當被問到為什么V6比L4更流暢的時候，我相信很少有人能說出原因。任何事情都要有依據(jù)，否則就成了赤裸裸的歧視。

在要求絕對平順性的時候，確實有兩種發(fā)動機布局，直列6缸發(fā)動機和V型12缸發(fā)動機，不需要任何其他配套平衡系統(tǒng)，就可以完美抵消一階和二階振動。水平對置布局的發(fā)動機本來就很平衡，但還是有必要程度的二階振動，還是有點落后于L6和V12。

綜合以上分析，V6發(fā)動機確實比L4發(fā)動機有一些先天優(yōu)勢，但這種優(yōu)勢不是絕對的。只要廠家愿意，L4發(fā)動機也能達到非常好的乘坐舒適性，奧迪、寶馬旗艦車型上安裝的2.0L L4渦輪增壓發(fā)動機就能很好的體現(xiàn)這一點。

四缸和六缸自然是各種特色，選哪個就看消費者的眼光了。從結構上我們很容易理解原因。因為多了兩個氣缸，6缸發(fā)動機比4缸發(fā)動機多了兩組活塞。相應的，多了四個氣環(huán)和兩個油環(huán)，接觸摩擦面積增加了30%左右。增加的兩個凸輪軸，八個氣門彈簧和八個氣門油封也從你的汽車油箱里偷油。以上是小編汽車分享的關于四缸和六缸車哪個好的信息。