【太平洋汽車(chē)】后懸架橫向穩(wěn)定桿的作用是在車(chē)身發(fā)生側(cè)傾時(shí)介入，通過(guò)橫桿扭轉(zhuǎn)形變產(chǎn)生回彈力，它在同軸兩個(gè)車(chē)輪運(yùn)動(dòng)軌跡相反時(shí)發(fā)生作用。

　　奇瑞a3穩(wěn)定桿起到的作用是提高側(cè)傾剛度，在一定程度上減輕車(chē)重，減小震動(dòng)，提供更為平穩(wěn)、舒適的行車(chē)感受。

　　奇瑞a3前懸架是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的懸架是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的懸掛強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時(shí)又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的橫向支撐性以及減震效果。

　　奇瑞A3在宣傳上將其劃歸為“第三代家轎”，前麥弗遜后多連桿四輪獨(dú)立懸架是

　　其一大亮點(diǎn)。不知是不是因?yàn)榇蠹乙廊粺o(wú)法忘記高仿自大宇Matiz的奇瑞QQ。在奇瑞A3還未公布于眾時(shí)便有“底盤(pán)仿自大眾速騰”的傳言。而今奇瑞A3已經(jīng)在國(guó)內(nèi)不少地區(qū)亮相，奇瑞A3底盤(pán)源自何處也逐漸真相大白。如果單從懸架形式名稱(chēng)來(lái)看，奇瑞A3的確與大眾速騰一樣都屬于前麥弗遜后多連桿四輪獨(dú)立懸架，但是僅從名稱(chēng)上來(lái)判斷顯得過(guò)于武斷。近日奇瑞逐漸公開(kāi)了一些關(guān)于奇瑞A3底盤(pán)組件的細(xì)節(jié)圖片再結(jié)合實(shí)拍自量產(chǎn)車(chē)型的照片，一套與大眾速騰并沒(méi)有太多共同之處的底盤(pán)結(jié)構(gòu)逐漸明朗。

　　奇瑞A3的前懸架結(jié)構(gòu)布局非常接近教科書(shū)式的完善麥弗遜式獨(dú)立懸架，它采用了橫向穩(wěn)定桿和穩(wěn)定桿連桿用于提高麥弗遜懸架橫向和縱向的幾何剛度，并且在連接方式上因?yàn)槎嗍褂昧俗笥腋鲀筛€(wěn)定桿連桿使得穩(wěn)定桿的效果能夠更好的發(fā)揮。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，現(xiàn)在絕大多數(shù)采用麥弗遜式獨(dú)立懸架的車(chē)型都配備了橫向穩(wěn)定桿，有些企業(yè)在參數(shù)列表中提及，有些未提及，但是實(shí)際上橫向穩(wěn)定桿已經(jīng)成為非常普遍的懸架部件。然而穩(wěn)定桿連桿這樣的部件卻不是每款采用麥弗遜前懸架的車(chē)型都會(huì)有的配置。例如，基于PQ34平臺(tái)的大眾寶來(lái)，以及同樣采用這一平臺(tái)的上海大眾朗逸都缺少穩(wěn)定桿連桿，而PQ35平臺(tái)的大眾速騰則修正了這一缺憾。穩(wěn)定桿連桿可以說(shuō)是橫向穩(wěn)定桿的延伸，大多數(shù)橫向穩(wěn)定桿的固定端在下擺臂，然而麥弗遜支柱同樣會(huì)產(chǎn)生幾何形變，而穩(wěn)定桿連桿的出現(xiàn)使得穩(wěn)定桿的末端也可以與麥弗遜支柱相連，如此以來(lái)便可以實(shí)現(xiàn)同時(shí)提高懸架縱向剛度的目的。

　　那么同樣配有橫向穩(wěn)定桿和穩(wěn)定桿連桿的奇瑞A3是否與大眾速騰的前懸架結(jié)構(gòu)很相似呢？答案是否定的。大眾速騰的前副車(chē)架采用的是鋁合金材質(zhì)，有利于降低車(chē)重，并且鋁合金材質(zhì)的前副車(chē)架減震性能比鋼制更有效。而價(jià)位更低的奇瑞A3則采用常見(jiàn)的鋼制前副車(chē)架。不僅如此，速騰與奇瑞A3的前副車(chē)架，下擺臂設(shè)計(jì)與固定點(diǎn)也有截然不同之處。

　　最富爭(zhēng)議的是奇瑞A3的四連桿后獨(dú)立懸架，不少人看到奇瑞A3后懸架中的下控制臂部件便認(rèn)定奇瑞A3底盤(pán)仿自速騰。事實(shí)上，大眾速騰的四連桿后懸架屬于非常典型和常見(jiàn)的四連桿結(jié)構(gòu)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）