汽車(chē)是我們?nèi)粘Ｉ钪凶钪匾某鲂泄ぞ咧?，它不斷提高著我們的生活質(zhì)量。不能說(shuō)汽車(chē)解決了我們?nèi)粘３鲂兄械暮芏鄦?wèn)題，那么對(duì)于這些便利更重要的是我們需要了解汽車(chē)，對(duì)汽車(chē)有必要的了解。所以今天小編汽車(chē)就為朋友們簡(jiǎn)單介紹一下汽車(chē)右后輪胎需要多少錢(qián)的問(wèn)題。

換一個(gè)汽車(chē)右后輪胎要多少錢(qián)？多少錢(qián)？

當(dāng)?shù)厣碳沂召M(fèi)不同。

關(guān)系到拆輪胎，清洗輪輞，更換氣嘴，動(dòng)平衡等等！

所有項(xiàng)目，16寸以下大部分普通車(chē)收費(fèi)30-40元/輛，17寸以上/低平率40-60元/輛，防爆輪胎100/輛。

換一個(gè)汽車(chē)右后輪胎要多少錢(qián)：發(fā)展的起源

1895年，隨著汽車(chē)的發(fā)展，充氣輪胎得到了廣泛的發(fā)展。第一批汽車(chē)輪胎樣品于1895年在法國(guó)發(fā)現(xiàn)。它們是由普通帆布制成的單管輪胎，有胎面膠，但沒(méi)有花紋。

1982年，英國(guó)的伯利米爾發(fā)明了簾子布，并于1910年用于生產(chǎn)。這一成果不僅提高了輪胎質(zhì)量，擴(kuò)大了輪胎品種，而且使外胎成型成為可能。隨著輪胎質(zhì)量要求的提高，簾子布的質(zhì)量也得到了提高，棉簾子布已經(jīng)被人造絲所取代。20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）50年代后期，人造絲被強(qiáng)度更好、耐熱性更高的尼龍和聚酯簾線所取代。而且隨著子午線輪胎的發(fā)展，鋼絲簾線具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

1904年，馬特創(chuàng)造了炭黑增強(qiáng)橡膠，在輪胎簾線被使用后，用于大規(guī)模增強(qiáng)胎面橡膠。在此之前，帆布在輪胎使用中需要比胎面更快損壞，膠料中使用的炭黑量迅速增加。在20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）30年代，每100份生橡膠中使用的炭黑量不一定超過(guò)20份。這時(shí)候關(guān)鍵是胎面用炭黑，而不是胎體，已經(jīng)達(dá)到50多份了。胎面加炭黑之前，輪胎行駛6000km左右才打磨。加入炭黑后，輪胎的行駛距離大大提高。一套卡車(chē)輪胎可以行駛10萬(wàn)公里左右，在好的路面上甚至可以行駛20萬(wàn)公里。

從1913年到1926年，簾線和炭黑輪胎技術(shù)的發(fā)明為輪胎工業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。隨著輪胎外緣的標(biāo)準(zhǔn)化和制造技術(shù)的逐步提高，生產(chǎn)速度比以前更高，輪胎的產(chǎn)量與日俱增。

隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，輪胎技術(shù)也在不斷提高。比如20世紀(jì)20年代初至30年代中期，汽車(chē)輪胎由低壓輪胎向超低壓輪胎轉(zhuǎn)變。20世紀(jì)40年代，輪胎逐漸向?qū)捿嗇y轉(zhuǎn)變；40年代末，有無(wú)內(nèi)胎輪胎；50年代末低斷面輪胎問(wèn)世等等。很多新技術(shù)基本上都比1946年法國(guó)米其林公司首創(chuàng)的子午線結(jié)構(gòu)輪胎要好。這種輪胎由于使用壽命和性能的顯著提高，尤其是行駛過(guò)程中的節(jié)油，被譽(yù)為輪胎行業(yè)的革命。在這里，我們將簡(jiǎn)要介紹當(dāng)今發(fā)展的一些關(guān)鍵輪胎特征。

早期的汽車(chē)使用木質(zhì)或鐵質(zhì)車(chē)輪，汽車(chē)的懸掛結(jié)構(gòu)不一定完美。此外，路上的駕駛條件很差。雖然車(chē)的行駛速度不高，但還是顛簸得厲害。一名海軍上校騎早期汽車(chē)的感受描述如下：“這是我第一次嘗試不用馬旅行?！?886年，我開(kāi)著鐵輪車(chē)行駛在凹凸不平的花崗巖路上。汽車(chē)的劇烈顛簸讓我想起了藥瓶上的說(shuō)明——服藥前搖勻”。

第一個(gè)空心輪子是由英國(guó)人羅伯特湯姆森于1845年發(fā)明的。他提出在彈性袋中充入壓縮空氣，以減輕運(yùn)動(dòng)時(shí)的震動(dòng)和沖擊。雖然當(dāng)時(shí)的輪胎是由皮革和涂層帆布制成，但這種輪胎已經(jīng)顯示出滾動(dòng)阻力低的優(yōu)勢(shì)。根據(jù)這一原理，約翰鄧洛普于1888年制作了橡膠空心輪胎，隨后托馬斯又制作了帶氣門(mén)開(kāi)關(guān)的橡膠空心輪胎。不幸的是，因?yàn)閮?nèi)層沒(méi)有帆布，所以無(wú)法保持必要的橫截面形狀和寬度。

橡膠的供應(yīng)是汽車(chē)進(jìn)一步發(fā)展的先決條件。說(shuō)到橡膠，人們自然會(huì)想到橡膠之父查爾斯固特異。1834年，受焦炭煉鋼的啟發(fā)，他在硬化軟橡膠方面做得很好。無(wú)數(shù)次失敗后，偶然發(fā)現(xiàn)硫化橡膠不粘，受熱彈性好，于是硬化橡膠誕生了，橡膠輪胎制造業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。1895年，隨著汽車(chē)的發(fā)展，充氣輪胎得到了廣泛的發(fā)展。第一批汽車(chē)輪胎樣品是1895年在法國(guó)。它們是由普通帆布制成的單管輪胎，雖然它們有胎面膠但沒(méi)有花紋。

直到1908年到1912年，輪胎才有了顯著的變化，即胎面膠有了提高其使用性能的花紋，這就開(kāi)啟了輪胎胎面花紋的歷史，增加了輪胎的橫截面寬度，允許更低的內(nèi)壓以保證更好的緩沖性能。

換一輛車(chē)右后輪胎要多少錢(qián)：輪胎分類(lèi)

結(jié)構(gòu)分類(lèi)

包括子午線輪胎、斜交輪胎

模式分類(lèi)

包括花紋輪胎、橫向花紋輪胎、混合花紋輪胎和越野花紋輪胎。

類(lèi)別分類(lèi)

根據(jù)輪胎的種類(lèi)，差不多有八種。即：PC——汽車(chē)輪胎；LT——輕型卡車(chē)輪胎；TB——卡車(chē)和公共汽車(chē)輪胎；AG——農(nóng)用車(chē)輪胎；OTR——工程車(chē)輛輪胎；ID——工業(yè)車(chē)輛輪胎；AC——飛機(jī)輪胎；MC——摩托車(chē)輪胎。

量徑分級(jí)

1.全尺寸備胎：全尺寸備胎的尺寸與原車(chē)的其他四個(gè)輪胎完全相似，可以更換任何臨時(shí)或不再可用的輪胎。

2.非全尺寸備胎：這個(gè)備胎的胎徑和寬度基本上需要比其他四個(gè)輪胎略小，所以只能作為臨時(shí)替代品，而且只能用于非驅(qū)動(dòng)輪，最高時(shí)速不能超過(guò)80 km/h。

壓力下分類(lèi)

零壓輪胎：零壓輪胎也叫漏氣保用輪胎，俗稱(chēng)“防爆輪胎”，業(yè)內(nèi)直譯為“漏氣保用輪胎”。與普通輪胎相比，零壓輪胎在被扎破后不會(huì)漏氣或漏氣緩慢，并能保持行駛輪廓，而且胎圈可以一直固定在輪輞上，這將保證汽車(chē)可以長(zhǎng)期或暫時(shí)穩(wěn)定地行駛到維修站。所以裝了這種輪胎的車(chē)是不會(huì)帶備胎的，所以備胎會(huì)以另一種方式隱形藏在四個(gè)輪胎上。

看了汽車(chē)編輯的簡(jiǎn)介，小伙伴們對(duì)汽車(chē)右后輪胎換多少錢(qián)這個(gè)問(wèn)題有必要的了解了嗎？那么，你的朋友們喜歡今天小編汽車(chē)為你的朋友們介紹的內(nèi)容知識(shí)嗎？小編思考這個(gè)內(nèi)容知識(shí)！小編認(rèn)為，這些內(nèi)容知識(shí)朋友必須有很好的理解。最后，希望小編汽車(chē)的簡(jiǎn)單介紹能為朋友們排憂解難。