【太平洋汽車】汽車進氣管翻板的作用是通過翻板來改變進氣道內的截面積，從而變相地實現(xiàn)改變進氣道粗細的功能，通過改變進氣管的長度和截面積，提高燃燒效率，使發(fā)動機在低轉速時更平穩(wěn)、扭矩更充足，高轉速時更順暢、功率更強大。

　　奧迪3.0T空氣供給系統(tǒng)進氣歧管翻板結構原理及控制診斷進氣歧管翻板：為了改善內部混合氣形成狀況，在3，0l-V6-TFSI-發(fā)動機上使用了進氣歧管翻板。這些翻板位于增壓模塊和缸蓋之間的一個中間法蘭上。

　　說明：在安裝這個中間發(fā)蘭時，必須將進氣歧管翻板置于功率位置（進氣通道打開）。

　　左側缸體上的進氣歧管翻板模塊進氣歧管翻板閥N31

　　6：進氣歧管翻板固定在一根公用軸上，由一個真空單元來進行操縱。

　　所需要的真空由進氣歧管翻板閥N316來接通，發(fā)動機控制單元根據(jù)特性曲線來控制進氣歧管翻板閥N316。

　　信號中斷時影響：如果無法操控N316或者N316損壞了，那么就不會接通真空了。在這種狀態(tài)下，進氣歧管翻板在真空單元內的彈簧力作用下會封住缸蓋內的功率通道，因此發(fā)動機功率就降低了。

　　進氣歧管翻板電位計用兩個傳感器來監(jiān)控進氣歧管翻板的位置：-缸體1上的進氣歧管翻板電位計G336-缸體2上的進氣歧管翻板電位計2-G512這兩個傳感器直接就集成在真空單元的凸緣內。它們是非接觸式轉角傳感器，以霍爾傳感器*原理來工作。

　　傳感器電子裝置會產(chǎn)生一個電壓信號，該信號由發(fā)動機控制單元來進行分析。

　　信號應用：該信號用于監(jiān)控位置和診斷（例如磨損等）。

　　信號中斷的影響：無法識別出位置，也無法診斷了。

　　這個部件是OBD所要求的，也就是說：這個部件出故障的話，廢氣警報指示燈K83（MIL）就會亮起。

　　發(fā)動機功率可能下降。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）