【太平洋汽車(chē)】汽車(chē)渦輪增壓表的作用是指示當(dāng)前引擎所承受的壓力值，同時(shí)還可以監(jiān)測(cè)渦輪。渦輪增壓表上面三個(gè)表第一個(gè)是機(jī)油溫度，第二個(gè)是增壓壓力，第三個(gè)是機(jī)油壓力。

　　第一個(gè)是機(jī)油溫度，第二個(gè)是增壓壓力，第三個(gè)是機(jī)油壓力。

　　機(jī)油溫度要合適，太低了機(jī)油黏度過(guò)大，流動(dòng)性及降溫效果不好，太高了黏度過(guò)低，無(wú)法在氣缸內(nèi)壁行成完整油膜，容易拉缸。所以我們說(shuō)要先熱車(chē)，然后再拉負(fù)荷。就是這個(gè)道理。另外，油溫跟負(fù)荷有直接關(guān)系，通常負(fù)荷越大，油溫越高。油溫過(guò)高通常出現(xiàn)在低速大負(fù)荷的時(shí)候，對(duì)應(yīng)行車(chē)的話(huà)一般是爬坡工況。

　　由于是渦輪增壓，進(jìn)氣口處壓力遠(yuǎn)大于一bar.通常情況下，我們可以認(rèn)為輸出扭矩和增壓壓力直接相關(guān)。當(dāng)然，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)卣f(shuō)，還要看其他例如油門(mén)，轉(zhuǎn)速等參數(shù)。 這個(gè)儀表另外一個(gè)重要的作用就是監(jiān)測(cè)渦輪不要超速，通常渦輪超速的表現(xiàn)有壓比過(guò)大，這不是唯一的變現(xiàn)，但是是最直觀(guān)的。一旦進(jìn)氣壓比過(guò)大又會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣量增大，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，排氣量劇增，渦輪進(jìn)一步超速，幾萬(wàn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速飛個(gè)東西出來(lái)是很壯觀(guān)的……

　　最后一個(gè)是機(jī)油壓力，通常是指主油道壓力，大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷的時(shí)候是四個(gè)bar。這個(gè)的作用就是監(jiān)測(cè)潤(rùn)滑系統(tǒng)是否工作正常，通常的故障時(shí)壓力過(guò)低，甚至沒(méi)有，這種基本就是機(jī)油泵掛了，然后爆缸也是分分鐘的是。

　　沒(méi)有開(kāi)過(guò)有類(lèi)似儀表的車(chē)，在實(shí)驗(yàn)臺(tái)架上，這三個(gè)參數(shù)都屬于安全參數(shù)，進(jìn)氣壓還要參與噴油量的計(jì)算。 如果這三個(gè)參數(shù)有任何一個(gè)超標(biāo)，第一個(gè)動(dòng)作是松油門(mén)，降負(fù)荷 。

　　在車(chē)上的話(huà)，如果出現(xiàn)，駕駛員能做的一般就是丟油門(mén)，慢慢停下來(lái)，自己要檢查的話(huà)可以看下油標(biāo)尺，但小心燙，等車(chē)?yán)淞嗽倏础?一般來(lái)說(shuō)，渦輪滲油概率比較高，所以機(jī)油耗會(huì)比較大，所以關(guān)注下油量是必要的。 如果原因不明，那就送修。

　　一般來(lái)說(shuō)，ECU內(nèi)都會(huì)對(duì)各參數(shù)超標(biāo)時(shí)應(yīng)執(zhí)行何種操作有預(yù)設(shè)方案，所謂跛行回家策略，所以不需要太過(guò)擔(dān)心……

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）