【太平洋汽車】汽車汽油機(jī)真空泵的作用是給制動總泵或離合總泵阻力腔一個負(fù)壓，對剎車或者離合具有一定的阻力，在汽車上的應(yīng)用十分廣泛。

　　因為柴油車轉(zhuǎn)速低，進(jìn)氣管達(dá)不到剎車助力器所需要的真空力，所以用發(fā)電機(jī)后面的真空泵來完成。而汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高進(jìn)氣管能產(chǎn)生足夠的真空力，所以汽油機(jī)不需要真空泵。

　　其實柴油車汽油車都有用發(fā)電機(jī)到真空泵的，而且用得比較普遍。真空泵的主要作用是給制動總泵或離合總泵阻力腔一個負(fù)壓，對剎車或離問合操作起阻力作用的所以說帶真空泵的發(fā)電機(jī)在柴油車和汽油車上得到的廣泛的應(yīng)用，可以減輕剎車、離合操縱的力。

　　電控（電腦控制的柴油發(fā)動機(jī)）還用真空泵產(chǎn)版生的負(fù)壓用來控制一些器件的動力源，如廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中的廢氣閥、高怠速閥權(quán)等等。

　　擴(kuò)展資料；傳統(tǒng)的柴油機(jī)存在著供油不精確的問題，解決的辦法是采用電子控制燃油噴射的技術(shù)。與汽油機(jī)相比柴油機(jī)的電子控制燃油噴射系統(tǒng)有很多相同之處，在整機(jī)電腦管理方面兩者基本相同，但因柴油機(jī)的噴射系統(tǒng)形式多樣，電控系統(tǒng)的硬件也呈多樣形式，同時柴油機(jī)需要對油量、定時、噴油壓力、噴油路等多參數(shù)進(jìn)行綜合控制，其軟件的難度也大于汽油機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）