心臟是每個人都有的基本器官，也是最重要的器官之一，而汽車的發(fā)動機就相當于“心臟”。發(fā)動機之所以能工作，是因為汽油燃燒使活塞運動做功，而缸內(nèi)燃燒的汽油是通過噴嘴霧化噴射供給的。燃油噴射的方式還包括直噴和電噴。讓我們來看看什么是電噴發(fā)動機與我們的汽車小編。

電噴發(fā)動機——多點噴射是什么？

多點噴射發(fā)動機直接將噴油器安裝在進氣歧管上(也叫歧管噴射)，這樣各缸基本都能得到均勻的混合氣。經(jīng)常遇到的多點噴射，其實就是單點電噴發(fā)動機的升級版。它用電子調(diào)節(jié)裝置取代了傳統(tǒng)的化油器機械系統(tǒng)。通過定時，可以精確調(diào)整噴油量和噴油時間。所以多點噴射發(fā)動機排放更低，燃油合理性好，日系車是偏愛多點噴射發(fā)動機的常客。

優(yōu)點：1。結(jié)構簡單，對噴油器要求不高，維修性和可靠性癥狀好。2.對油品要求不高。缺點：1。雖然解決了單點電噴混合氣分配不均勻的問題，但在燃油霧化和油氣混合方面還不夠完善。2.結(jié)構相當復雜，所以成本高。

什么是電噴發(fā)動機——缸內(nèi)直噴？

缸內(nèi)直噴發(fā)動機，也稱為FSI(燃料分層噴射)，是燃料分層技術。它是一種通過高壓油泵將燃油直接噴入氣缸的技術。與多點噴射相比，該技術進一步提高了汽油機的熱效率，降低了排放，并且可以更精確地調(diào)節(jié)噴射量和噴射時間。

優(yōu)點：1。與多點噴射相比，缸內(nèi)直噴可以精確調(diào)節(jié)噴射量和噴射時間，更好的霧化效果也使燃油更加充足，同時具有縮短排量和增加動力的效果。2.直噴式發(fā)動機的高壓燃油噴入燃燒室，并以細霧形式進入。當它蒸發(fā)時，它吸收熱量，這可以冷卻氣缸，所以它會縮短排放。缺點：1。部件復雜，價格一般也貴。2.技術要求比較高，缸內(nèi)直噴發(fā)動機的技術難點是“分層燃燒”的實現(xiàn)。

電噴發(fā)動機——技術比較怎么樣？

多點噴射技術更成熟，價格低廉，燃燒效率高，同時維護保養(yǎng)也相當方便便宜。可以采用順序噴射，所以空燃比的調(diào)節(jié)更精確，所以排放更好，但是節(jié)油程度不如缸內(nèi)直噴技術。缸內(nèi)直噴技術更先進，其燃油效率、節(jié)油程度和排放基本上都優(yōu)于多點噴射。

發(fā)動機的直噴和電噴技術的各種優(yōu)缺點是不同的。我認為，直噴或電噴基本上是一個發(fā)動機術語?？赡芾纤緳C會說這兩個術語的全稱，你可能會有個初步印象。直噴的全稱是“直接燃油噴射技術”，電噴的全稱是“電控燃油噴射技術”。希望汽車小編分享的關于什么電噴發(fā)動機的信息可以解決問題，讓朋友們更好的了解。