電動車的設計可以在戶外行駛。既然是在戶外，日曬雨淋當然要考慮在內(nèi)，所以電動車淋雨也能持續(xù)使用。淋雨和泡在水里完全是兩碼事。如果用的時間長了，就修好再用。

電動車國標的標準是嚴格的。國標電動車的電壓不能超過48V，雖然看起來比安全電壓高一點。其實這個電壓對于居民生活用電來說是完全低的。只要電壓足夠低，即使下雨天泡在水里，也不會對人身安全造成重大威脅。但如果電壓較低，即使漏電，也不會對配件造成很大的損害。

國標電動車還要求電動車進行嚴格的強制性3c認證，對電池、充電器、電機、輪胎等配件都有嚴格的標準。而且對防火、充電器的保護、電路和配件的阻燃性等要求都是有約束的，否則無法在市場上銷售，當然也無法上牌。

雖然兩輪電動車達不到電動車的ip67標準，也就是在水里泡半個小時沒問題，但是達到ip65應該沒什么大問題，就是淋雨也沒問題。

事實上，傳統(tǒng)燃油摩托車在雨天使用時，很少會出現(xiàn)雨水進入ecu或點火系統(tǒng)而導致熄火的情況。電動車的電池往往是密封的，外面流的水不會影響里面的工作。而且電池都在車底，下雨拿不到。至于控制器，也是存放在車身里，還有一個密閉的盒子，可以防雨。

不過電機的位置比較低。如果涉水深度超過腳踏板，電機可能會泡在水里，所以要避免這個，短時間內(nèi)當然不會有問題。如果有水跑進來，可能會影響霍爾的表現(xiàn)。如果雜質粘在霍爾線上，不排除會短路，工作不正常。當然也會造成軸承、線圈、磁鋼、鐵盒生銹，導致電機性能不佳。雨天要盡量避免電動車行駛到積水較深的地方。

人身安全更重要。以前非標電動車電壓比較高，但是很少聽說人在雨天騎行會觸電。部分非標電動車電壓超過96伏，在居民用電概念中被視為中高壓。為什么人很少觸電？

主要是人觸電需要和供電系統(tǒng)形成一個電路，也就是人體需要串聯(lián)到這個供電電路上。因為電動車的電池不像民用電那樣接地，人站在地上，一只手碰到車，電壓再高也不會觸電。

人騎在車上，情況復雜，但車上產(chǎn)生的電池很難從左腳流入人體，從右腳流出，形成回路。畢竟人的屁股還是和車身接觸的，所以觸電的情況很少發(fā)生。

車子出了問題，下雨天中途停車檢查電路。這個時候你真的要小心了，不然下雨天充電的時候，這些情況會形成電路，觸電。因為是雙手操作，人體經(jīng)常脫離車體。如果一只手觸摸電池的正極，另一只手觸摸負極，可能會有觸電危險。所以下雨天不能自己修電動車電路，需要找專業(yè)人士。

下雨可能會引起一些小問題，比如電動車的把手和剎車，都是電路做的。這些都和燃油車不一樣。下雨的時候，不排除一些水進入這些地方，造成漏電，一些外露的插頭也可能造成這樣的問題。

這些問題也很好處理。比如找個干燥的地方把它們?nèi)サ簦覘l干毛巾，把水明顯的地方擦掉。一些插頭或接觸區(qū)域可以拆卸下來進行清潔，可以使用風扇或吹風機