新能源汽車在當(dāng)今社會(huì)已經(jīng)不是一個(gè)陌生的產(chǎn)品。它帶著使命的光環(huán)進(jìn)入我們的視野。今年2月13日，財(cái)政部等四部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(財(cái)預(yù)〔2018〕18號(hào))。本通知規(guī)定，2018年2月12日至2018年6月11日為新政過渡期。過渡期內(nèi)，上牌新能源小客車、客車按相應(yīng)規(guī)定的0.7倍補(bǔ)貼，新能源貨車、專用車按0.4倍補(bǔ)貼，燃料電池車。接下來，讓我們一起來看看新能源汽車和我們的汽車小編是否有補(bǔ)貼。

新能源汽車有補(bǔ)貼嗎？——技術(shù)需要全方位升級(jí)。

動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度方面，下限由90wh/kg上調(diào)至105wh/kg，等級(jí)分為四檔：105(含)-120Wh/kg的車型補(bǔ)貼0.6倍；20(含)-140Wh/kg車型補(bǔ)貼1倍；40(含)-160Wh/kg車型補(bǔ)貼1.1倍；60 Wh/kg及以上車輛補(bǔ)貼1.2倍?，F(xiàn)在推薦目錄中乘用車的動(dòng)力電池系統(tǒng)最高能量密度為158wh/kg。這個(gè)文件的設(shè)定，說明新政是必要的，是有前瞻性的。

電池密度的提升是新能源汽車發(fā)展的核心指標(biāo)，較前期有所放緩。新政策對(duì)電池的作用更加突出，同時(shí)也會(huì)影響電池企業(yè)在技術(shù)上的優(yōu)劣勢(shì)進(jìn)一步凸顯，促進(jìn)優(yōu)勢(shì)電池企業(yè)進(jìn)一步更快發(fā)展。

此外，新政還調(diào)整了純電動(dòng)乘用車能耗水平系數(shù)，增加了相應(yīng)規(guī)范下的百公里耗電量(Y)要求。根據(jù)最新政策，根據(jù)車輛整備質(zhì)量(M)的不同，工況百公里耗電量(Y)應(yīng)滿足以下閾值條件：當(dāng)M1000kg時(shí)，Y0.0126M 0.45；一千m1600kg時(shí)y0.0108m 2.25；m1600kg時(shí)，y 0.0045 m12.33。

這里值得一提的是，新政對(duì)百公里耗電(Y)癥狀較好的產(chǎn)品給予額外補(bǔ)貼。比如百公里耗電量(Y)在0(含)-5%門檻以上的車型補(bǔ)貼0.5倍，5(含)-25%門檻以上的車型補(bǔ)貼1倍，25%門檻以上的車型補(bǔ)貼1.1倍。

新能源汽車有補(bǔ)貼嗎？——斜率跌幅最大。

新能源客車方面，與2017年相比，各類客車補(bǔ)貼規(guī)格均有所下降。其中，插電式混合動(dòng)力客車(含增程式)的斜率降幅最大，直接從3000元/千瓦時(shí)的規(guī)格降至一半。

非快充純電動(dòng)公交車的電池系統(tǒng)能量密度需要高于115Wh/kg，系統(tǒng)能量密度超過135Wh/kg才能補(bǔ)貼1.1倍；快充純電動(dòng)公交車的快充率要求變化不大，但高于15C的快充率補(bǔ)貼比例由1.4倍降至1.1倍。插電式混合動(dòng)力客車(包括增程式)的節(jié)油率需要高于60%。

在4個(gè)月的過渡期內(nèi)，新能源公交車按照相應(yīng)規(guī)格的0.7倍進(jìn)行補(bǔ)貼。從6月12日到年底新政正式實(shí)施，補(bǔ)貼應(yīng)該說略有下降，關(guān)系不是很大。此外，由于城市公交乘客的新能源利用已經(jīng)達(dá)到很高的比例，而海外市場并沒有太大的需求，電動(dòng)新能源公交市場的擴(kuò)張遇到了天花板，補(bǔ)貼公交的新政策與之關(guān)系不大。

新能源汽車有補(bǔ)貼嗎？3354乘用車補(bǔ)貼更細(xì)

五個(gè)年級(jí)，比2017版多了兩個(gè)。一是續(xù)航150-200公里的補(bǔ)貼從原來的3.6萬大幅降低到1.5萬；200到250公里續(xù)航由3.6萬降到2.4萬；原來250公里以上補(bǔ)貼4.4萬，目前分三個(gè)檔次：250-300公里3.4萬，300-400公里1000元4.5萬，400公里5萬元6000元。此外，插電式混合動(dòng)力乘用車補(bǔ)貼降低2000元，調(diào)整為2.2萬元

總體來說，續(xù)航150公里以下的車型不會(huì)補(bǔ)貼；續(xù)航150-300km的純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼分別降低20%-50%左右；續(xù)航里程300-400 km及以上的車型，補(bǔ)貼分別提高2%-14%。

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹分析，高續(xù)航里程的車型對(duì)電池容量的需求更高，因此需要更大的空間來裝載電池，這將推動(dòng)新能源汽車的中大型化發(fā)展，促進(jìn)新能源汽車在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面的均衡發(fā)展，從而更好地滿足高端發(fā)展的需求。這項(xiàng)政策將對(duì)造車新生力量產(chǎn)生積極的推動(dòng)作用。

新能源車肯定有補(bǔ)貼，但總的來說，2018年補(bǔ)貼會(huì)減少。對(duì)比2017年的補(bǔ)貼規(guī)范，雖然補(bǔ)貼金額總體呈下降趨勢(shì)，但不難發(fā)現(xiàn)，新政策正在逐步縮短對(duì)低續(xù)航里程、低電池能量密度的新能源汽車的補(bǔ)貼，適度提高其對(duì)性能指標(biāo)更高的新能源汽車的補(bǔ)貼規(guī)范。隨著2018年6月12日的到來，整個(gè)新能源汽車行業(yè)將進(jìn)一步進(jìn)入“后補(bǔ)貼時(shí)代”。未來新能源汽車行業(yè)發(fā)展將逐漸分化，優(yōu)勝劣汰的行業(yè)洗牌時(shí)代可能加速。希望朋友們能喜歡小編汽車分享的所有關(guān)于新能源汽車是否有補(bǔ)貼的內(nèi)容。