漢蘭達 參考價：24.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1225條)

全新漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的入門動力采用豐田最新的8AR-FTS渦輪增壓發(fā)動機，搭載D-4S雙噴射系統(tǒng)，VVT-I W廣角可變氣門正時技術(shù)。與之前的入門級車型2.7L發(fā)動機相比，這款入門級發(fā)動機無疑擁有更強的動力，理論上也“可以”降低油耗。目前2.0T發(fā)動機全部從日本進口。

豐田的8AR-FTS渦輪增壓發(fā)動機在低速時具有相對安靜的動態(tài)性能。扭矩輸出范圍并沒有官方數(shù)據(jù)宣稱的那么早達到最大扭矩，渦輪在1300轉(zhuǎn)左右開始工作，所以扭矩的提升還是不錯的。最大扭矩在大約2700轉(zhuǎn)/分時達到，并持續(xù)到大約4500轉(zhuǎn)/分時。這種強扭矩變化的加速過程會有明顯的推背感。同時它的低速蠕動和低速行駛的平順性處理的非常好。

漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達和銳界都采用了2.0T發(fā)動機四驅(qū)系統(tǒng)的組合。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)的時候，夏普的表現(xiàn)還是很淡定的。雖然發(fā)動機低沉的轟鳴聲已經(jīng)表明它在努力工作，但對于駕駛艙內(nèi)的乘客來說，無論是震動還是噪音水平，對他們的影響都不大。相比之下，漢蘭達發(fā)動機的“存在感”更明顯，尤其是以3000轉(zhuǎn)為分水嶺。一旦發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過這個極限，駕駛艙內(nèi)的噪音和振動水平會有明顯的改善，對舒適性還是有影響的。