買車的時候，我們總是一遍又一遍的跟銷售顧問確認：這個配置有沒有，加錢可以選哪個配置?？梢娷囍魇嵌嗝丛诤跻惠v車的配置，但很多人只是一味的追求配置的完備性，而忽略了配置的實用性。雖然你花錢買了這個配置，但直到賣車那天，你才真正用過幾次。真的很虧。感覺這個配置是給下一個車主選的。所以今天我們就來介紹一下車上兩個在科學上不太受歡迎的黑科技配置。第一個真的很實用，第二個真的很“自然”。

首先是最近開始流行的主動式進氣格柵。所謂主動式進氣格柵，就是在汽車的進氣格柵內部增加一個檢查點，可以根據汽車的需要自動開啟和關閉這個檢查點。其實這個關卡就是一個由很多電機控制的襟翼。

加速發(fā)動機暖機傳統的進氣格柵是一直開著的，發(fā)動機通過散熱器與空氣進行熱交換。這種事情在炎熱的夏天是好事，但是在多雪的冬天，情況就不一樣了。如果進氣格柵沒有關閉，冷車行駛時，從進氣格柵進入的空氣也會冷卻溫度較低的水箱。冬天的車其實需要的是讓發(fā)動機在更短的時間內達到工作溫度，機油也能達到最好的潤滑效果，所以一直開著的進氣格柵其實對發(fā)動機的工作是有負面影響的。

降低風阻，提高燃油經濟性。很多司機不知道進氣格柵的原理。他們只知道開窗會增加車輛的風阻，導致行駛阻力大，油耗高。其實進氣格柵也是如此。如果進氣格柵的門一直開著，風直接灌進發(fā)動機艙，肯定會增加風阻，增加油耗。如果能夠在適當的時候關閉進氣格柵，那么汽車將享受到最低的風阻，整體的汽車穩(wěn)定性和燃油經濟性都會得到照顧。

不僅如此，還會加速車內溫度上升。冬天，主動式進氣格柵關閉時，發(fā)動機水溫損失可以少一些，開暖風時車內溫度上升更快。所以主動式進氣格柵是車上非常實用的配置，藏在發(fā)動機艙里，平日不為人知，但還是發(fā)揮了很大的作用。

當然車上也有一些配置看起來很華麗但一點都不實用，比如路虎的透明艙，可以提前在發(fā)動機蓋上投射前方道路，方便越野時對前方道路有更高的判斷，但是真的有那么多人開路虎越野嗎？我覺得這個機會不是很大，所以在我看來，這個透明艙的設計有點噱頭。

而且這個配置需要很多額外的成本，而且原來的電子東西都不是很穩(wěn)定，更不用說野外復雜惡劣的環(huán)境條件了。

還有其他配置也經常被提及，比如天窗，座椅加熱等。雖然眾說紛紜，但我認為在功能上，不同的人有不同的看法。