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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

目前大部分國產(chǎn)車都集中在SUV領(lǐng)域，長城就是這方面的代表，是嚴(yán)重的“偏科生”。當(dāng)然，這是可以理解的。中國汽車工業(yè)起步較晚，要想生存必須先走出困境。但從長遠來看，完整的產(chǎn)品體系和豐富的產(chǎn)品線必不可少。

2.加工：

不可否認，國產(chǎn)車的用料、油漆、內(nèi)飾確實很厚道，只是迷失在產(chǎn)品的組裝標(biāo)準(zhǔn)上。比如合資車，對車身的對接和零件的誤差要求非常嚴(yán)格等等。一些日本品牌甚至對汽車組裝車間的衛(wèi)生也有要求。

3.核心組件：

發(fā)動機是汽車的心臟，質(zhì)量決定了消費者的用車感受。這幾年國產(chǎn)車在這方面進步很大，和合資車相比，平均水平和耐用性都差。

4.成本構(gòu)成：

使用同樣的零部件，民族品牌的采購成本基本高于合資品牌。因為目前汽車行業(yè)的高端零部件企業(yè)大多是幾大汽車集團與外資的合資企業(yè)，民族品牌的銷量相對較少，開發(fā)價格較高，議價能力較低。所以考慮到銷量，對于合資品牌來說，恐怕自行車營銷的成本還是略低。