大部分汽車的前懸架都采用麥弗遜式懸架，應(yīng)用廣泛。

麥弗遜式獨(dú)立懸架成本低，結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小。

汽車中常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架和雙球節(jié)懸架。

汽車中常見的非獨(dú)立懸架有整體橋式懸架和扭力梁懸架。

很多硬派越野車只使用整體軸懸掛。

大多數(shù)緊湊型車或小型車的后懸架是扭力梁式的。

扭力梁懸架結(jié)構(gòu)簡單，這種懸架占用的空間也很小。

獨(dú)立懸架可以改善輪胎的地面性能，從而提高汽車的舒適性和操控性。

輪胎與地面的附著力越好，汽車的抓地力就越好，操控性也就越好。

一般高端汽車的后懸架都會(huì)采用多連桿獨(dú)立懸架或者雙橫臂獨(dú)立懸架。

跑車的前懸掛會(huì)采用雙橫臂懸掛或者雙球節(jié)懸掛。

一些超跑的前后懸掛會(huì)采用雙橫臂獨(dú)立懸掛，非常先進(jìn)。f1賽車的前后懸掛都采用雙橫臂獨(dú)立懸掛。