對(duì)于邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這么大的b級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)，用小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)真的是難以接受。可能有很多人有和我一樣的心理。一般來(lái)說(shuō)，邁騰不建議買(mǎi)1.4t應(yīng)該有以下幾個(gè)原因：

根據(jù)能量守恒，車(chē)內(nèi)所有的能量都來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞，也就是說(shuō)，無(wú)論是1.4T還是2.0T，如果要把同樣重量的車(chē)推到同樣的速度，消耗的能量是相當(dāng)?shù)?。按照現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率只有38-41%。1.4T渦輪增壓輸出和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的動(dòng)力只有一種方式。即提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)增加實(shí)際進(jìn)氣量。比如同樣的急加速，因?yàn)?.0T邁騰的基礎(chǔ)排量比較大，渦輪增壓建立壓力后的轉(zhuǎn)速必然低于1.4T且轉(zhuǎn)速高意味著油耗高。所以1.4T只代表小基礎(chǔ)排量，不代表省油。有時(shí)候因?yàn)樾枰墓β什淮螅?.0T邁騰完全不用渦輪增壓也能提供相應(yīng)的功率，但是1.4T邁騰就必須要用渦輪增壓。當(dāng)然，在經(jīng)濟(jì)車(chē)速和勻速行駛的情況下，由于汽車(chē)所需功率并不大，通常只有20kw，在這種負(fù)荷下，1.4T還是比較省油的。

小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力輸出潛力很大，但瞬時(shí)動(dòng)力響應(yīng)很一般。小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然可以通過(guò)增壓提供比較大的動(dòng)力，其動(dòng)力輸出潛力比較大，但是這種潛力是以犧牲瞬時(shí)動(dòng)力響應(yīng)為代價(jià)的。我們?cè)谛旭偟臅r(shí)候，汽車(chē)的動(dòng)力響應(yīng)不僅僅是后勁，還有瞬間的動(dòng)力響應(yīng)，也就是俗稱的“跟”。日系車(chē)在這方面做的比較好，低速的時(shí)候，你腳下稍微一動(dòng)，車(chē)馬上就會(huì)有反應(yīng)。對(duì)于2.0T的邁騰來(lái)說(shuō)，即使渦輪增壓器處于泄壓狀態(tài)，進(jìn)氣歧管處于負(fù)壓狀態(tài)，也相當(dāng)于一臺(tái)2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它的基本排量比較大，稍微改變一下油門(mén)就能讓車(chē)迅速得到相應(yīng)的。但對(duì)于1.4T排量來(lái)說(shuō)，基本排量太小，無(wú)法瞬間提供足夠的動(dòng)力。對(duì)于稍微大一點(diǎn)的動(dòng)力需求，必須通過(guò)增壓來(lái)實(shí)現(xiàn)。雖然現(xiàn)在的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用小慣性渦輪，渦輪滯后很小，但是從建立壓力到輸出足夠的動(dòng)力還是需要一定的時(shí)間。在此期間，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)提高，但功率輸出的變化仍然需要一定的時(shí)間來(lái)完成。通常是要讓子彈飛一會(huì)兒，然后就像打了雞血一樣。這種表現(xiàn)在城市里低速跟車(chē)的時(shí)候感覺(jué)很難受。

邁騰作為一款偏重商務(wù)的b級(jí)車(chē)，用1.4T真的很便宜，車(chē)的體積、重量、檔次都要和發(fā)動(dòng)機(jī)的功率匹配。對(duì)于邁騰來(lái)說(shuō)，它曾經(jīng)是國(guó)內(nèi)賣(mài)的最好的b級(jí)車(chē)，很多人對(duì)它有感情。這么大的邁騰匹配小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，顯然很難讓人接受。大眾之所以給邁騰配這么個(gè)小玩意，主要是為了降低成本，拉低入門(mén)價(jià)格的推廣量。

當(dāng)然，神這樣的操作，并不只是針對(duì)大眾。奔馳作為一個(gè)豪華品牌，旗下很多車(chē)型都大范圍匹配1.5T。在我看來(lái)，這其實(shí)是歧視國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，欺負(fù)大家不懂開(kāi)車(chē)。最后吃虧的肯定是廠商自己。

(汽車(chē)維修技術(shù)rim)