而且電池的使用壽命與上一年相比也不長，更換電池將是一筆巨大的開支。所以成本壁壘‘電池維修保養(yǎng)’成了全國各地電動車的‘攔路虎’。對于一輛電動車來說，續(xù)航時間越長，帶來的便利就越多，續(xù)航時間越長，充電頻率就越低。下面來看看純電動車電池的生命周期，僅供參考！

電池壽命包括循環(huán)壽命和使用壽命。

對于純電動汽車電池，電池壽命包括充放電循環(huán)壽命和濕保質期兩種。

充放電循環(huán)壽命是衡量電池性能的重要參數(shù)。一次充放電后，稱為一個循環(huán)(或一個周期)。在必要的充放電制度下，電池容量下降到某一規(guī)定值之前所能承受的充放電次數(shù)，稱為電池的充放電循環(huán)壽命。

濕保存期限也是衡量二次電池性能的最重要參數(shù)之一。是指電池在加入電解液后完成充放電循環(huán)，直至充放電循環(huán)壽命結束的時間。

電動汽車電池的生命周期：壽命的優(yōu)勢

目前市面上的純電動汽車基本都使用鋰電池，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池是使用最多的兩種動力電池。現(xiàn)在市場上有比亞迪EV300、騰勢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等純電動車搭載磷酸鐵鋰電池；長安逸動、江淮iEV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）5、吉利帝豪EV等車型都配備了三元鋰電池。

磷酸鐵鋰電池充放電循環(huán)壽命一般可達2000次以上；而三元鋰電池的充放電循環(huán)壽命可以達到500-2000次，其充放電循環(huán)壽命的關鍵是材料和工藝。隨著三元鋰電池的技術越來越成熟，部分三元鋰電池可以達到2000次以上的充放電循環(huán)壽命。

濕保質期方面，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的濕保質期基本都能達到10年以上。比如之前榮威e50（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）用的磷酸鐵鋰電池可以用10年，北汽新能源EU260用的三元鋰電池甚至可以用20年。

電動汽車電池的生命周期：盡量減少快速充電

當然，電池選擇的好壞不能只由續(xù)航一個因素來決定。能量密度、低溫、安全系數(shù)等?；旧隙际且紤]的因素。

長時間大電流充放電會降低電池的使用壽命，同時電池在儲存過程中容量會下降。在純電動汽車的使用過程中，要盡量少用快充；純電動車如果長時間不開機，要充滿電，防止電池長時間暴露在陽光下。

市面上經(jīng)常遇到的鋰電池有三種：磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、錳酸鋰電池。其中，錳酸鋰電池的利用率低于磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。最典型的車型就是啟辰晨風（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。錳酸鋰電池最突出的優(yōu)點是安全系數(shù)好，高溫下最穩(wěn)定，同時成本最低，但是能量密度低是它的硬傷。磷酸鐵鋰電池以安全系數(shù)高、壽命長、技術成熟著稱，但低溫性能較差。同時，電池的性能很難提高，因為它的技術已經(jīng)成熟。三元鋰電池是一種新的電池技術。它最大的優(yōu)勢在于能量密度最高，但弱點在于安全系數(shù)差，成本高。

以上是電動車電池壽命周期的簡單介紹，由汽車小編向朋友們簡單介紹，到此結束。由于動力電池門檻低，很多企業(yè)蜂擁進入這一領域。影響了國內動力電池行業(yè)嚴重過剩，出貨量與產能差距進一步拉大。如果適度提高動力電池的門檻，將完成從劣幣到良幣的大逆轉。了解更多關于新能源汽車的信息，請關注