馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。雙臂懸架和多連桿懸架是常見(jiàn)的獨(dú)立懸架。老款馬自達(dá)6有個(gè)稱(chēng)號(hào)，這款車(chē)被稱(chēng)為彎道之王，多虧了懸掛。

懸架用來(lái)連接車(chē)身和車(chē)輪。如果車(chē)上沒(méi)有懸掛，車(chē)就不能正常行駛。

懸架結(jié)構(gòu)和調(diào)整會(huì)影響汽車(chē)的操控性和舒適性。

汽車(chē)中常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有雙橫臂懸架、雙橫臂懸架、多連桿式懸架、麥弗遜懸架和雙球節(jié)懸架。

橫臂懸架和多連桿式懸架都與橫臂懸架有關(guān)。

多連桿式懸架是雙橫臂懸架的復(fù)雜版本，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。

雙橫臂懸架是雙橫臂懸架的簡(jiǎn)化版，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為兩根連桿。

橫臂懸架的結(jié)構(gòu)比橫臂懸架簡(jiǎn)單，體積比橫臂懸架小，重量比橫臂懸架輕。

獨(dú)立懸架的中間是斷開(kāi)和不連接的，所以使用獨(dú)立懸架的汽車(chē)在同一軸上的兩個(gè)車(chē)輪之間沒(méi)有運(yùn)動(dòng)干涉，這也是獨(dú)立懸架比非獨(dú)立懸架更舒適的原因。