從銷售數(shù)據(jù)來看。凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）今年的戰(zhàn)績和天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這兩個日系品牌比起來就慘了。2017年11月售出209輛。這個數(shù)據(jù)真的可以說是可恥的，輸給了“島國”。12月份1130輛拒有一部分是自己的臉，但是如果你看看這兩位來自同一個事業(yè)部的“戰(zhàn)友”，你很容易發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的凱美瑞銷量還不如他們的一個零頭。

事實上，凱美瑞自誕生以來，其銷量在國內(nèi)一直名列前茅，但從2016年開始，凱美瑞的銷量就呈現(xiàn)下滑趨勢?？梢哉f，用“英雄遲暮”這句話來形容現(xiàn)在的凱美瑞還是挺形象的。

事實上，凱美瑞的現(xiàn)狀與自身密切相關(guān)，質(zhì)量投訴眾多，大規(guī)模召回?？梢哉f，作為一個皮膚扎實耐用的日系品牌，用自己的實力逐漸耗盡了口碑。

其實這幾個月凱美瑞銷量下滑還有一個原因，就是新凱美瑞經(jīng)過長時間的醞釀終于上市了。消費者出于一種“買新不買舊”的態(tài)度，自然不會對老款凱美瑞車型給予過多的“幫助”。畢竟新凱美瑞無論是外觀還是內(nèi)飾都改變了之前凱美瑞車型的中庸態(tài)度，以全新的形態(tài)迎合了日益年輕化的市場。

凱美瑞在中國的根基基本沒有雅閣那么深，所以在這樣的情況下無法取得和雅閣類似的成績也是可以理解的。但是，目前的情況只能怪凱美瑞自身的問題。隨著新機型的推出，不知道能不能彌補之前的bug，把銷售成績送回巔峰。