汽車發(fā)動(dòng)機(jī)爬坡聲音變大汽車發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變大的原因
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)噪音變大的原因。
(1)噪音和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速之間有聯(lián)系。經(jīng)常遇到噪音的發(fā)動(dòng)機(jī),大多取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。只有怠速或低速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)才有噪音。產(chǎn)生噪音的原因是:活塞與氣缸壁的間隙過大;活塞安裝配置過緊或連桿軸承安裝配置過緊;挺桿與導(dǎo)孔間隙過大;氣門凸輪輪廓磨損;有時(shí)候滑輪開始抓提的時(shí)候會(huì)響(速度變了就清楚了)。(2)保持一定速度時(shí)聲音紊亂,急劇減速時(shí)發(fā)出短時(shí)聲音。產(chǎn)生噪音的原因是:凸輪軸正時(shí)齒輪開裂或其固定螺母被抬起;曲軸斷了;提升活塞襯套;凸輪軸軸向間隙過大或襯套被抬起。發(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)有噪音,發(fā)動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)時(shí)仍有噪音。產(chǎn)生噪音的原因有:連桿軸承抬起,軸瓦燒壞或尺寸不匹配而跑;曲軸軸承提升或軸瓦燒壞;活塞銷斷裂;曲軸壞了。
(2)噪聲與負(fù)載的關(guān)系。發(fā)動(dòng)機(jī)上的許多噪音與其負(fù)荷有明顯的聯(lián)系。在診斷過程中,可以通過逐個(gè)卸載來進(jìn)行測(cè)試。一般情況下,通過單缸或雙缸減輕一個(gè)或兩個(gè)缸的負(fù)荷,從而識(shí)別噪聲與負(fù)荷的聯(lián)系。(1)氣缸著火,噪音沒有或降低。產(chǎn)生噪音的原因有:活塞敲擊氣缸;連桿軸承吊裝;活塞環(huán)泄漏;活塞銷斷了。(2)氣缸熄火時(shí),聲音變差,或者沒有聲音,但此時(shí)有聲音。產(chǎn)生噪音的原因如下:活塞銷銅套抬起;活塞裙錐度過大;活塞脫離;連桿蓋的固定螺栓被抬起,甚至連桿軸瓦的合金熔化剝落;飛輪固定螺栓抬得太高。(3)相鄰兩個(gè)氣缸的火減少或消失。產(chǎn)生噪音的原因是:曲軸軸承被提起。
(3)噪音與溫度有聯(lián)系(1)低溫會(huì)產(chǎn)生噪音,溫度升高,噪音減小甚至消失。產(chǎn)生噪音的原因是:活塞與氣缸壁的間隙過大;由于主軸承油槽的深度和寬度,活塞未對(duì)準(zhǔn);發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低,潤(rùn)滑不良。溫度上升后有聲音,溫度下降后聲音減弱或消失。產(chǎn)生噪音的原因有:過熱導(dǎo)致過早燃燒;活塞裙橢圓的長(zhǎng)、短軸相對(duì);活塞橢圓度小,活塞與缸壁間隙過?。换钊冃?;活塞環(huán)的間隙太小。
(4)噪聲與發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的關(guān)系。發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲故障往往與發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)有明顯的關(guān)系,尤其是曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的噪聲基本上與工作循環(huán)有關(guān)。就四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)而言,曲柄連桿機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的噪音都是發(fā)動(dòng)機(jī)一次兩次發(fā)出的。所有由氣門機(jī)構(gòu)引起的噪音都是由發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的。曲柄連桿機(jī)構(gòu)有噪音。原因是:活塞撞擊氣缸壁;大頭針的敲擊聲;活塞頂部氣缸蓋;軸承提升過度;活塞環(huán)泄漏。配氣機(jī)構(gòu)產(chǎn)生噪音有以下原因:氣門間隙過大;挺桿與導(dǎo)孔間隙過大;凸輪輪廓損壞;閥桿及其導(dǎo)管之間的間隙過大;氣門彈簧斷裂;凸輪軸齒輪徑向斷裂;取下閥座環(huán);閥門卡住了,無法關(guān)閉。如果有與工作循環(huán)無關(guān)的噪音,注意其鳴響區(qū)域。一般來說,發(fā)動(dòng)機(jī)附件有故障,主要是由與工作循環(huán)無關(guān)的間隙引起的
好了,今天汽車小編的朋友們簡(jiǎn)單介紹的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)爬坡聲就這么多了。不知道小伙伴們聽了汽車小編的簡(jiǎn)單介紹后,對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)爬坡聲有沒有更深入的了解。
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