舒適模式下動力比節(jié)能模式下強(qiáng)，油門更靈敏。但是舒適模式下的汽車油耗比節(jié)能模式下的高。節(jié)能模式下動力弱，油門慢，但油耗更低。

切換到不同的工作模式后，汽車的發(fā)動機(jī)和變速箱的工作模式都會發(fā)生變化。

汽車發(fā)動機(jī)上有一個ecu，被稱為發(fā)動機(jī)的大腦。如果沒有ecu，發(fā)動機(jī)就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

ecu可以通過各種傳感器采集數(shù)據(jù)，經(jīng)過處理后通過執(zhí)行器控制發(fā)動機(jī)的運(yùn)行。

切換不同模式后，ecu會以不同的方式控制發(fā)動機(jī)。

在節(jié)能模式下，ecu更注重汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，所以動力自然會有所犧牲。

在舒適模式下，不僅要兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，還要兼顧動力性，所以舒適模式是燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性兼顧的平衡模式。

在運(yùn)動模式下，ecu只追求強(qiáng)勁的動力，所以發(fā)動機(jī)的油耗會增加，磨損也會增加。

因?yàn)檫\(yùn)動模式下發(fā)動機(jī)在高速區(qū)運(yùn)行的時間更長，磨損也會增加。

但是發(fā)動機(jī)的動力在運(yùn)動模式下是最強(qiáng)的。