我覺得很多消費(fèi)者在購(gòu)買純電動(dòng)汽車的時(shí)候，總是會(huì)關(guān)心汽車的續(xù)航里程，所以在網(wǎng)上搜索了一下之后，會(huì)發(fā)現(xiàn)一些困惑。為什么會(huì)有兩個(gè)續(xù)航里程數(shù)據(jù)？綜合續(xù)航和恒速續(xù)航有什么區(qū)別？人們常說(shuō)的NEDC規(guī)范是什么？電動(dòng)車續(xù)航里程的計(jì)算呢？

電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力計(jì)算：最大續(xù)航能力共享

我認(rèn)為最大續(xù)航里程的工況是一個(gè)理想的環(huán)境，也就是說(shuō)在這種情況下，除了你沒有其他車，路上也不一定有上坡、下坡、過(guò)彎。一直是直道，車速只能維持在60 km/h，當(dāng)然，天氣等外界條件也未必考慮在內(nèi)。在這種情況下，可以獲得所謂的最大續(xù)航里程。

電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的計(jì)算：駕駛環(huán)境的共享

至于綜合續(xù)航里程，更接近我們平時(shí)的駕駛環(huán)境，測(cè)試條件可能會(huì)比我們平時(shí)的駕駛環(huán)境要好，但測(cè)試過(guò)程中也會(huì)涉及到加減速等相關(guān)環(huán)節(jié)，會(huì)讓汽車提供不同的動(dòng)力輸出。老司機(jī)基本都知道，平時(shí)開汽油車經(jīng)常啟停，會(huì)影響汽車油耗。電動(dòng)汽車也是如此。經(jīng)常啟停也會(huì)影響汽車的耗電量，所以會(huì)影響汽車的續(xù)航里程。

電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程計(jì)算：差異化共享

所以對(duì)于這兩種續(xù)航行程，我認(rèn)為是對(duì)消費(fèi)者有實(shí)際指導(dǎo)意義的綜合續(xù)航行程，最大續(xù)航行程基本上只會(huì)存在于完全理想的環(huán)境中，而不會(huì)存在于實(shí)際駕駛中。很多新車上市的時(shí)候，為了突出自己新車型的續(xù)航優(yōu)勢(shì)，廠商有時(shí)候只公布最大續(xù)航能力，甚至用最大續(xù)航能力的數(shù)值作為自己車的名字，會(huì)讓這款新車有先天優(yōu)勢(shì)。所以這個(gè)時(shí)候，消費(fèi)者就有必要仔細(xì)鑒別了。

以上就是汽車小編對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力計(jì)算的全部分享。關(guān)于電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力計(jì)算的分享，汽車小編為朋友們分享了三個(gè)方面，分別是電動(dòng)車最大續(xù)航能力的含義，綜合續(xù)航能力的含義，以及兩者的區(qū)別。通過(guò)上面的分享，可以看出更有意義的是綜合續(xù)航能力。那么，朋友們理解嗎？