汽車風(fēng)阻是空氣對(duì)行駛汽車的阻力，也叫空氣阻力，風(fēng)阻系數(shù)大多是雷諾數(shù)Re的函數(shù)，與風(fēng)阻系數(shù)成正比，用Cd表示。行駛時(shí)，由于空氣的作用，在汽車重心周圍產(chǎn)生縱向、橫向、垂直三個(gè)方向的氣動(dòng)力，基本上會(huì)對(duì)高速行駛的汽車造成不同的關(guān)系。然后，汽車編輯耐心的給朋友們介紹汽車的風(fēng)阻系數(shù)。

簡(jiǎn)介

汽車在行駛過程中，受到空氣的影響，同時(shí)造成縱向、橫向、垂直三個(gè)方向的氣動(dòng)力，對(duì)于高速行駛的汽車，基本上會(huì)造成不同的關(guān)系。其中縱向氣動(dòng)力最大，約占總氣動(dòng)力的80%。因此，汽車直線行駛時(shí)，空氣力在行駛方向上的分量稱為空氣阻力。

風(fēng)阻系數(shù)Cd是衡量一輛車空氣阻力關(guān)系的標(biāo)準(zhǔn)。風(fēng)阻系數(shù)越小，與空氣阻力的關(guān)系越小，反之亦然，所以風(fēng)阻系數(shù)越小越好。

一般來說，我們?cè)诼飞峡吹降拇蠖鄶?shù)車的風(fēng)阻系數(shù)都在0.28-0.4之間。流動(dòng)線性較好的車，如跑車，風(fēng)阻系數(shù)可達(dá)0.25，部分跑車風(fēng)阻系數(shù)可達(dá)0.15。

風(fēng)阻系數(shù)在一定程度上與汽車油耗成正比，因此通過降低風(fēng)阻系數(shù)來降低汽車油耗具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。據(jù)測(cè)試，汽車以80 km/h行駛時(shí)，60%的油耗用于克服風(fēng)阻。

那么如何降低汽車的風(fēng)阻系數(shù)呢？

風(fēng)阻系數(shù)取決于車的外形。毫無疑問，流線型的車身可以獲得理想的阻力系數(shù)。所以買車的時(shí)候，車身的流線可能是不可忽視的，因?yàn)樗灿绊懼嚨挠秃摹?p>汽車的風(fēng)阻

風(fēng)阻是汽車行駛時(shí)來自空氣的阻力。大多數(shù)空氣阻力有三種形式：

首先是氣流沖擊車頭產(chǎn)生的阻力。就像拿著一塊木頭逆風(fēng)行走，阻力幾乎都是氣流撞擊產(chǎn)生的阻力。

第二是摩擦阻力。空氣在穿過車身的同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生摩擦。但是，在大多數(shù)汽車能開的最快速度下，摩擦阻力很小，幾乎可以忽略不計(jì)。

第三是外部阻力。一般來說，汽車高速行駛時(shí)，外部阻力是最關(guān)鍵的空氣阻力來源。外觀造成的阻力來自車后的真空區(qū)。真空區(qū)域越大，阻力越大。在大多數(shù)情況下，轎車型房車的外部阻力小于掀背式房車。

好了，今天小編汽車的朋友們簡(jiǎn)單介紹了這么多汽車風(fēng)阻系數(shù)。不知道朋友們聽了汽車小編的簡(jiǎn)單介紹后對(duì)汽車風(fēng)阻系數(shù)有沒有更好的了解。