汽車(chē)風(fēng)阻是空氣對(duì)行駛汽車(chē)的阻力，也叫空氣阻力，風(fēng)阻系數(shù)大多是雷諾數(shù)Re的函數(shù)，與風(fēng)阻系數(shù)成正比，用Cd表示。行駛時(shí)，由于空氣的作用，在汽車(chē)重心周?chē)a(chǎn)生縱向、橫向、垂直三個(gè)方向的氣動(dòng)力，基本上會(huì)對(duì)高速行駛的汽車(chē)造成不同的關(guān)系。然后，汽車(chē)編輯耐心的給朋友們介紹汽車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)。

簡(jiǎn)介

汽車(chē)在行駛過(guò)程中，受到空氣的影響，同時(shí)造成縱向、橫向、垂直三個(gè)方向的氣動(dòng)力，對(duì)于高速行駛的汽車(chē)，基本上會(huì)造成不同的關(guān)系。其中縱向氣動(dòng)力最大，約占總氣動(dòng)力的80%。因此，汽車(chē)直線行駛時(shí)，空氣力在行駛方向上的分量稱(chēng)為空氣阻力。

風(fēng)阻系數(shù)Cd是衡量一輛車(chē)空氣阻力關(guān)系的標(biāo)準(zhǔn)。風(fēng)阻系數(shù)越小，與空氣阻力的關(guān)系越小，反之亦然，所以風(fēng)阻系數(shù)越小越好。

一般來(lái)說(shuō)，我們?cè)诼飞峡吹降拇蠖鄶?shù)車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)都在0.28-0.4之間。流動(dòng)線性較好的車(chē)，如跑車(chē)，風(fēng)阻系數(shù)可達(dá)0.25，部分跑車(chē)風(fēng)阻系數(shù)可達(dá)0.15。

風(fēng)阻系數(shù)在一定程度上與汽車(chē)油耗成正比，因此通過(guò)降低風(fēng)阻系數(shù)來(lái)降低汽車(chē)油耗具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。據(jù)測(cè)試，汽車(chē)以80 km/h行駛時(shí)，60%的油耗用于克服風(fēng)阻。

那么如何降低汽車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)呢？

風(fēng)阻系數(shù)取決于車(chē)的外形。毫無(wú)疑問(wèn)，流線型的車(chē)身可以獲得理想的阻力系數(shù)。所以買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，車(chē)身的流線可能是不可忽視的，因?yàn)樗灿绊懼?chē)的油耗。

汽車(chē)的風(fēng)阻

風(fēng)阻是汽車(chē)行駛時(shí)來(lái)自空氣的阻力。大多數(shù)空氣阻力有三種形式：

首先是氣流沖擊車(chē)頭產(chǎn)生的阻力。就像拿著一塊木頭逆風(fēng)行走，阻力幾乎都是氣流撞擊產(chǎn)生的阻力。

第二是摩擦阻力。空氣在穿過(guò)車(chē)身的同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生摩擦。但是，在大多數(shù)汽車(chē)能開(kāi)的最快速度下，摩擦阻力很小，幾乎可以忽略不計(jì)。

第三是外部阻力。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)高速行駛時(shí)，外部阻力是最關(guān)鍵的空氣阻力來(lái)源。外觀造成的阻力來(lái)自車(chē)后的真空區(qū)。真空區(qū)域越大，阻力越大。在大多數(shù)情況下，轎車(chē)型房車(chē)的外部阻力小于掀背式房車(chē)。

好了，今天小編汽車(chē)的朋友們簡(jiǎn)單介紹了這么多汽車(chē)風(fēng)阻系數(shù)。不知道朋友們聽(tīng)了汽車(chē)小編的簡(jiǎn)單介紹后對(duì)汽車(chē)風(fēng)阻系數(shù)有沒(méi)有更好的了解。