直噴發(fā)動機和電噴發(fā)動機最大的區(qū)別就是噴油方式不同。直噴發(fā)動機的燃油直接噴入氣缸，電噴發(fā)動機的燃油在進氣管內(nèi)與空氣混合后在氣缸內(nèi)燃燒。

直噴發(fā)動機

直噴發(fā)動機的噴油器在氣缸內(nèi)部，燃油通過高壓直接噴入氣缸，與從進氣歧管進入氣缸的空氣混合，然后燃燒。噴嘴位置、噴霧形狀、進氣流量控制和活塞頂形狀的特殊設計，使油氣在整個氣缸內(nèi)得到充分均勻的混合，使燃油能夠充分燃燒，能量轉(zhuǎn)換效率更高。

優(yōu)點：燃油霧化更細致，燃料比控制更精確，燃燒效率更高，更省油。

缺點：技術(shù)難度高，對燃油品質(zhì)要求高，比電噴發(fā)動機更容易積碳。

電噴發(fā)動機

電噴發(fā)動機采用電子控制裝置控制燃油噴射，供油方式分為單點噴射和多點噴射。單點噴射的噴油器安裝在節(jié)氣門上方，整個發(fā)動機只有一個汽油噴射點，所以也叫中央燃油噴射。噴射的燃油量取決于油門。多點噴射，在每個氣缸的進氣口安裝一個噴油器，由ECU控制單獨噴射或分組噴射。

優(yōu)點：技術(shù)成熟，可靠性高，維護方便，對油品要求低。

缺點：多點噴射結(jié)構(gòu)相對復雜，成本較高，油耗較高。

兩種發(fā)動機各有特點，但相對而言，直噴是目前最好、最先進、應用最廣泛的燃油噴射方式，各方面的優(yōu)勢也很突出。但是，也存在一些缺點和不足。最受詬病的問題是積碳，通常需要更加注意清潔。內(nèi)燃機的發(fā)展方向是高壓縮比、高熱效率和低油耗。在環(huán)保要求更高的當下，節(jié)能減排的直噴顯然是更好的選擇。