又是一個(gè)大熱天。這個(gè)時(shí)候大家一般都會(huì)選擇呆在家里，吹著空調(diào)，吃著西瓜。很愜意，但是經(jīng)常出門，大家基本都選擇開著車，開著空調(diào)，來(lái)縮短空氣中的燥熱感。但是朋友們了解電動(dòng)車的空調(diào)嗎？下面汽車系列給朋友們簡(jiǎn)單介紹一下電動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)。

電動(dòng)汽車空調(diào)調(diào)節(jié)系統(tǒng)簡(jiǎn)介

自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)是通過(guò)自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，保證特定空間內(nèi)空氣環(huán)境的主要參數(shù)達(dá)到期望值的調(diào)節(jié)系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)調(diào)節(jié)的自動(dòng)化，不僅可以提高調(diào)節(jié)質(zhì)量，降低冷熱耗，節(jié)約能源，而且可以降低勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短操作人員，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和技術(shù)管理水平。空調(diào)系統(tǒng)的自動(dòng)化程度也是體現(xiàn)空調(diào)技術(shù)先進(jìn)性的一個(gè)至關(guān)重要的方面。因此，隨著自動(dòng)調(diào)節(jié)技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展，空調(diào)系統(tǒng)的自動(dòng)調(diào)節(jié)將得到更廣泛的應(yīng)用。

電動(dòng)汽車空調(diào)調(diào)節(jié)系統(tǒng)組成簡(jiǎn)介

自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)由傳感器、調(diào)節(jié)器和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組成。關(guān)鍵組件包括：

(1)傳感器傳感器也叫敏感元件和變送器，要調(diào)整的主要參數(shù)叫調(diào)整后的主要參數(shù)。傳感器感測(cè)要調(diào)節(jié)的主要參數(shù)的大小，并立即向調(diào)節(jié)器發(fā)送信號(hào)。如果來(lái)自敏感元件的信號(hào)與調(diào)節(jié)器要求的信號(hào)不一致，則需要借助變送器將敏感元件的信號(hào)轉(zhuǎn)換成調(diào)節(jié)器要求的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)，因此傳感器的輸入是需要調(diào)節(jié)的主要參數(shù)，輸出是檢查信號(hào)。傳感器有很多種，包括：溫度傳感器、同比濕度傳感器、壓力和差壓傳感器、焓濕量變送器等。顯示主要調(diào)整參數(shù)。

(2)調(diào)節(jié)器它接受傳感器輸出的與給定值相當(dāng)?shù)男盘?hào)，按照設(shè)定的調(diào)節(jié)方式向執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出調(diào)節(jié)信號(hào)。在任何時(shí)刻，待調(diào)整的主要參數(shù)的測(cè)量值與給定值之間的差值稱為偏差，調(diào)節(jié)器根據(jù)必要的模式計(jì)算偏差，并給出調(diào)整量。常用的調(diào)節(jié)方式有：兩位調(diào)節(jié)開關(guān)調(diào)節(jié)(如壓差開關(guān)、流量開關(guān)等。);比例調(diào)整(P)調(diào)整量與偏差成正比；調(diào)整(I)調(diào)整量與偏差對(duì)時(shí)間的積分成正比；微分調(diào)節(jié)(d)調(diào)節(jié)量與偏差對(duì)時(shí)間的導(dǎo)數(shù)成比例。

(3)執(zhí)行機(jī)構(gòu)執(zhí)行機(jī)構(gòu)根據(jù)來(lái)自執(zhí)行機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)信號(hào)驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，如接觸器、電動(dòng)閥電機(jī)、電磁閥電磁鐵、氣動(dòng)膜片等?；旧暇褪菆?zhí)行器。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)緊密相連，有時(shí)是一體的，稱為執(zhí)行調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。如調(diào)節(jié)風(fēng)量的閥門、冷熱介質(zhì)管道上的閥門、電加熱器等。

電動(dòng)汽車空調(diào)調(diào)節(jié)系統(tǒng)指標(biāo)簡(jiǎn)介

(1)靜態(tài)誤差：自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)消除擾動(dòng)后，從原來(lái)的平衡狀態(tài)過(guò)渡到新的平衡狀態(tài)時(shí)，調(diào)節(jié)主要參數(shù)新的穩(wěn)定值與原給定值的偏差稱為靜態(tài)誤差。靜態(tài)誤差越小越好。其大小由調(diào)節(jié)器決定。

(2)動(dòng)態(tài)偏差：在過(guò)渡過(guò)程中，調(diào)整主要參數(shù)與新穩(wěn)定值的最大偏差，稱為動(dòng)態(tài)偏差。動(dòng)態(tài)偏離往往是指第一次超調(diào)，越小越好。

(3)調(diào)整時(shí)間：調(diào)整系統(tǒng)從原來(lái)的平衡狀態(tài)過(guò)渡到另一個(gè)新的平衡狀態(tài)所需要的時(shí)間，稱為調(diào)整時(shí)間。時(shí)間越短越好。

電動(dòng)汽車空調(diào)調(diào)節(jié)系統(tǒng)簡(jiǎn)介，汽車小編為朋友們簡(jiǎn)單介紹了三個(gè)方面，即電動(dòng)汽車空調(diào)的介紹、組成和三大指標(biāo)。通過(guò)測(cè)試