三菱帕杰羅進(jìn)口和國產(chǎn)的區(qū)別是什么
進(jìn)口帕杰羅采用三菱“黑科技”——超級(jí)四驅(qū)II (SS4-II),這是一套非常特別的四驅(qū)系統(tǒng)。進(jìn)口帕杰羅系統(tǒng)最讓人驚喜的地方在于,它是建立在承載式車身上的。獨(dú)立懸架提升了路面行駛性能,而特殊的“梯形結(jié)構(gòu)”副車架保證了剛性,更有利于公路和越野。
雖然勁暢有著和進(jìn)口帕杰羅相似的四驅(qū)結(jié)構(gòu),但是電子系統(tǒng)的設(shè)置卻大相徑庭。即使車輪一直在快速空轉(zhuǎn),但剎車來得很晚,不夠果斷,導(dǎo)致動(dòng)力不足長時(shí)間傳遞給有附著力的車輪,很難脫困。
帕杰羅勁暢的名字里有一個(gè)sport(帕杰羅運(yùn)動(dòng)),但除了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力比普通帕杰羅強(qiáng)之外,和“運(yùn)動(dòng)”無關(guān)。話說回來,等他真的開起來,發(fā)現(xiàn)這車的動(dòng)力還是不行。開它就像騎老牛,加速慢,跑不快,但動(dòng)力(扭矩)足。5擋變速箱的傳動(dòng)比連接不緊密,上坡時(shí)需要把車速提得很高才能換擋,甚至在這個(gè)升檔后還有一種疲勞感。在路上,可能是由于采用了非承載式車身。勁暢的底盤性能比帕杰羅差很多,方向盤重了很多圈。開車太費(fèi)力了。
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