可以等效理解為同一輛車(chē)的自動(dòng)擋版和手動(dòng)擋版，高速同速行駛，不管是自動(dòng)擋省油還是手動(dòng)擋省油。

其實(shí)單憑這些因素是不足以判斷的，因?yàn)樽兯傧鋮?shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)結(jié)果有明顯的影響。

齒輪箱對(duì)機(jī)械損失的影響

汽車(chē)在行駛時(shí)，變速箱本身也需要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，一般稱(chēng)為變速箱的內(nèi)耗。變速箱內(nèi)摩擦越大，消耗的功率越多。

比如很多自動(dòng)變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，摩擦阻力更大。許多自動(dòng)變速器具有大的變矩器，該變矩器具有大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量并且消耗一些功率。而且自動(dòng)變速器永遠(yuǎn)離不開(kāi)液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)的動(dòng)力源還是來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)。

手動(dòng)變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)就簡(jiǎn)單多了，基本上是輸入軸和輸出軸配合幾組齒輪來(lái)做功。

所以從硬件質(zhì)量上來(lái)說(shuō)，手動(dòng)擋更容易做到低油耗。

檔位的影響

相同轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越低，油耗越低，相同轉(zhuǎn)速下檔位越高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越低。目前很多自動(dòng)變速器都有很多檔位，在最高檔行駛時(shí)可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。手動(dòng)擋的主流還是5速，所以從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)自動(dòng)擋是有一定優(yōu)勢(shì)的。

一般來(lái)說(shuō)，小排量車(chē)手動(dòng)擋的油耗比自動(dòng)擋低，因?yàn)樽詣?dòng)擋本身就消耗了發(fā)動(dòng)機(jī)很多的功率。另外，由于功率限制，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)最高檔在匹配變速器時(shí)不能匹配太低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，否則動(dòng)力會(huì)不足。所以自動(dòng)擋巡航速度低的優(yōu)勢(shì)并不明顯。

比如120km/h的1.6 6AT發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3000rpm左右，和手動(dòng)擋差不多。動(dòng)力更好的車(chē)，時(shí)速120 km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有2000轉(zhuǎn)左右。

不過(guò)CVT變速箱是個(gè)例外。由于它的傳動(dòng)比范圍很寬，所以在合適的路況下，它可以使用較小的傳動(dòng)比來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。此外，CVT變速箱在任何轉(zhuǎn)速下都能匹配最佳的發(fā)動(dòng)機(jī)工況，因此在行駛過(guò)程中更容易實(shí)現(xiàn)低油耗。

總的來(lái)說(shuō)，手動(dòng)擋更容易做到低油耗，但是現(xiàn)在很多自動(dòng)擋的新技術(shù)都得到了應(yīng)用，操控更加精細(xì)，所以油耗的差距越來(lái)越不明顯。