優(yōu)點(diǎn)：兼具舒適性和高通過性。缺點(diǎn)：實(shí)際意義上沒有什么不滿意的地方。如果非要說的話，因?yàn)槲矣悬c(diǎn)年輕，所以GX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然做的很好，但是相對(duì)成熟。另外，我感覺GX中控的電源設(shè)計(jì)不太合理。如果要外接行車記錄儀，在點(diǎn)煙器插座處不能合上蓋子。另外，GX有自己內(nèi)置的硬盤，但是好像只能拷貝CD不能拷貝外地的歌曲。有點(diǎn)雞肋。外觀方面：14款的前臉非常成功，很有設(shè)計(jì)感。L型的日間行車燈也很不錯(cuò)。我喜歡輪轂的造型，尤其是白色的透明尾燈。不過尾部的整體設(shè)計(jì)和普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的內(nèi)飾有點(diǎn)太像了：內(nèi)飾用料和做工都很不錯(cuò)，整體看起來很有檔次。內(nèi)飾的造型有點(diǎn)老氣，儀表設(shè)計(jì)很大氣，但是單音行車電腦顯示有些過時(shí)。另外，前面說的點(diǎn)煙器電源有點(diǎn)不合理。內(nèi)置硬盤有點(diǎn)雞肋。另外，放雜物的地方也不多。然而，高端汽車可能只是不喜歡這種混亂。空間：空間真的很大，設(shè)計(jì)也很人性化。個(gè)人對(duì)配置比較滿意：我同意大部分車友的看法，國產(chǎn)車的性價(jià)比沒什么好討論的。車越貴越不合適。畢竟GX460V8發(fā)動(dòng)機(jī)在美國才5萬多美元，美國斯巴魯森林人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）才賣2萬多美元，比一些國產(chǎn)車還便宜。但是由于國產(chǎn)普拉多V6發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于普拉多的價(jià)格和雷車額外配置的配置質(zhì)量品牌檔要貴50多萬。而且第二服還是有一定性價(jià)比的，而且畢竟是進(jìn)口的4.0大排量動(dòng)力：在高速公路上，動(dòng)力不是GX的強(qiáng)項(xiàng)。雖然官方的加速數(shù)據(jù)和我的老款琦君差不多，但是琦君的百公里加速前期實(shí)際體驗(yàn)比GX強(qiáng)。GX百公里以上的加速依然感覺穩(wěn)定有力，可見動(dòng)力儲(chǔ)備還是足夠的。但是，這款車畢竟是硬派越野車發(fā)動(dòng)機(jī)。調(diào)校更側(cè)重于低轉(zhuǎn)速高扭矩，GX自帶扭矩放大功能。如果越野意義上的動(dòng)力出色，另外，有可能是雷車為了提高加速穩(wěn)定性而有所克制。相比4.0普拉多，初加速不如4.0普拉多。越野：因?yàn)樵揭败囓嚿砗芨?，底盤非承載式，所以司機(jī)比較滿意。起初，我不喜歡GX的控制，但實(shí)際上。畢竟體驗(yàn)不錯(cuò)。畢竟日常用車的專業(yè)操控性就不用說了，所以我個(gè)人對(duì)操控性的理解是準(zhǔn)確的，輕松開GX。這樣給人的感覺就是方向盤很準(zhǔn)，不重也不重，很好用。但是車身太大，在城市擁堵和停車位上還是不靈活。另外，GX有KDSS的加強(qiáng)，所以高速過彎的性能比普通載重汽車要好。但是不建議因?yàn)轶w重過大在彎路開太快！油耗：對(duì)于買這種車的人來說，油耗還是挺不錯(cuò)的。還沒趕上豐田最新的阿特金森3.5V6發(fā)動(dòng)機(jī)。不過這款4.0發(fā)動(dòng)機(jī)油耗不算太高。如果高速勻速不超過120，可以達(dá)到10L油。市內(nèi)擁堵的路況很耗油，一般達(dá)到15。16L以上，因?yàn)槲易叩氖黔h(huán)城高速，目前車的整體平均油耗不到13。我感覺這款車最省油的區(qū)間在60-90km/h比較舒適，舒適性很棒。沒什么好說的，座椅寬大舒適，噪音控制的很好。汽車加速時(shí)能感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)的嗡嗡聲，但胎噪和風(fēng)噪不算太大。扶手箱有冰箱的功能，就是車內(nèi)的儲(chǔ)物空間，平時(shí)感覺小東西沒地方放。