【太平洋汽車】寶馬x5油箱回油管異響的原因：1、油箱通氣管堵塞；2、油泵固定不好，油泵運行時產(chǎn)生劇烈振動；3、油箱中的油泵隔板脫落導致異響；4、油箱內的碳罐有問題，無法平衡油箱內外的氣壓導致異響。

　　卡箍是用來固定管內的節(jié)流閥。

　　雖然說更新配件，不敢說都是管路振動引起的，但可能性非常高。如此推測，寶馬在振動優(yōu)化方面技術力量還是不夠的，簡簡單單的一個轉向助力油管路，就來回調整N次。

　　其實這并不罕見，反反復復的驗證，絕對在德國造的情理之中。

　　看過德國的一些工程方面的教材、文獻，用過一些德國的軟件，再去看看美國人的，甚至國內的工程研發(fā)單位的軟硬件配置，你會明白——德國人可以把問題想得非常簡單，對CAE的依賴度不高，因為他們大量的工程結論是來自于試驗。

　　舉個例子：在中國學《汽車理論》需要高等數(shù)學、線性代數(shù)、復變函數(shù)、數(shù)值分析……而德國人的《汽車理論》，用高中數(shù)學知識就能解決。中國《汽車理論》一直在試圖求解析解，而德國《汽車理論》則有很多的經(jīng)驗公式。

　　把復雜問題簡單化，這是一種能力，可當問題不夠簡單時，這又會產(chǎn)生非常多的麻煩。能理論計算不充分，就會在試驗階段來回反復。如果研發(fā)流程又被壓縮的很緊——比如去售后擦屁股——就一定會暴露問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）