現(xiàn)在汽車市場上的新能源車越來越多，品牌繁多，特斯拉、比亞迪、拜騰、蔚來、長安、長城、江淮、奇瑞等。消費(fèi)者相當(dāng)看好。

在新能源汽車行業(yè)，特斯拉應(yīng)該是最有影響力的品牌。特斯拉在中國的售價(jià)從65萬到85萬人民幣不等，其低配版也與寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）價(jià)格相當(dāng)，也就是說主要集中在中國年輕的高端消費(fèi)群體。

如今，特斯拉正在銷售的重點(diǎn)Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是Model S(轎車)和Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(SUV)，而普通版Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(轎車)預(yù)計(jì)將于2019年上半年進(jìn)入中國市場。Model 3可以稱之為小Model S，作為特斯拉的入門級(jí)車型，它在北美的售價(jià)現(xiàn)在是3.5萬美元(折合23萬人民幣)，但進(jìn)口到中國后應(yīng)該高達(dá)37萬。因?yàn)樽罱P(guān)稅下調(diào)，應(yīng)該是35萬美元左右。入華后將是最便宜的特斯拉。

比亞迪、長安、長城、江淮、奇瑞等品牌的新能源車在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上還是比較有規(guī)律的。這些企業(yè)設(shè)計(jì)的很多電動(dòng)車依然保留了前進(jìn)氣格柵。我想我們基本都知道電動(dòng)車不需要這部分，這說明傳統(tǒng)汽車企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的慣性還是挺明顯的。但他們善于依靠自身強(qiáng)大的物理和技術(shù)優(yōu)勢，快速實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并投放市場，從而搶占先機(jī)。

對(duì)于蔚來、Xpeng Motors等品牌來說，他們在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上相當(dāng)大膽，有自己獨(dú)立的設(shè)計(jì)語言和產(chǎn)品思維，行為更引人注目。