近兩年，韓系車(chē)在中國(guó)的表現(xiàn)可以用“慘”來(lái)形容，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足，市場(chǎng)流失嚴(yán)重。韓國(guó)汽車(chē)不再是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上受歡迎的品牌?，F(xiàn)在，為了拯救中國(guó)市場(chǎng)，韓系汽車(chē)出人意料地打出了價(jià)格牌。我們不知道這樣的手段會(huì)達(dá)到什么樣的效果。

最近現(xiàn)代處于風(fēng)口浪尖，也是韓國(guó)品牌。起亞早在成都車(chē)展就做好了“討好”國(guó)人的打算，之后發(fā)布的車(chē)型都是誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)。雖然不知道最后的結(jié)果如何，但至少是極其重要的一步。但是，現(xiàn)代一直處于不溫不火的狀態(tài)。你說(shuō)的ix35車(chē)型，應(yīng)該是現(xiàn)代最近拋出的一枚“重磅炸彈”。一系列降低售價(jià)、改變?cè)O(shè)計(jì)的措施，只是為了讓國(guó)人幫它重建輝煌。然而，這樣的計(jì)劃能影響人們的思想嗎？不完全是真的。

韓系車(chē)之所以在輝煌的歲月里經(jīng)歷了自己的滑鐵盧，除了國(guó)人對(duì)韓流的抵觸之外，最主要的原因還是自主品牌在這一時(shí)期悄然崛起，而以往注重經(jīng)濟(jì)價(jià)格的韓系車(chē)在這一引以為傲的方面受到了自主品牌的強(qiáng)烈沖擊。畢竟說(shuō)到性?xún)r(jià)比，自主品牌都被誰(shuí)為難過(guò)，曾經(jīng)引以為傲的點(diǎn)受到重創(chuàng)，韓系車(chē)不得不尋找新的突破口。降價(jià)和更新?lián)Q代迫在眉睫，但是在你的韓系車(chē)進(jìn)步的同時(shí)，我的自主品牌并沒(méi)有停下腳步。說(shuō)到車(chē)型的更新?lián)Q代，自主品牌的速度絕對(duì)是韓國(guó)汽車(chē)品牌望塵莫及的。

韓系車(chē)能否守住現(xiàn)有的中國(guó)市場(chǎng)，真的取決于在中國(guó)多年的韓系品牌能否拿出打動(dòng)中國(guó)消費(fèi)者的誠(chéng)意之作。