關(guān)鍵詞：長途上路旅行，舒適度，空間，脫困能力。

汽車最大的設計導向就是舒適。由于重心低，車身低，風阻更小，風噪自然也更小，車內(nèi)的安靜度明顯優(yōu)于同級別的其他車。從減震和過濾的角度來說，汽車不必像其他高車身汽車那樣采用相對較硬的減震器(主要目的是防止側(cè)傾)，這樣舒適性會更好。

當然，汽車并不完美。比如低車身會導致坐姿更低。至于坐姿，有人喜歡葛優(yōu)癱這種坐姿。我也喜歡這個姿勢，可以相對減少腰椎的支撐力。但是也有人不喜歡，覺得太憋屈，太局促。因此，這是一個見仁見智的問題。不過只要是B級以上的車，駕乘空間都不會有太大問題。

此外，對于長途旅行，還必須考慮空間的靈活性。在這方面，汽車相對較差。

相比轎車，城市SUV的主要優(yōu)勢是垂直空間更大，車身更高，車內(nèi)空間更靈活，駕駛姿態(tài)相對直立，通過性也會相對更好。尤其是一些城市SUV，配備了四驅(qū)，對脫困有幫助。這些都是城市SUV的優(yōu)勢。

但是城市SUV的缺點也很明顯，就是相對來說由于風阻大，油耗比較高，噪音比較大。城市SUV因為需要低速脫困，發(fā)動機和變速箱的優(yōu)化都傾向于低速，使得長途上路高速行駛時動力響應比轎車差。另外，由于城市SUV車身較高，為了避免側(cè)翻，相對來說，城市SUV的減震器往往是。

旅行車是介于城市suv和轎車之間的車型，在國外很受歡迎。其車身高度介于轎車和城市suv之間，底盤高度略高于轎車。這樣的設計顯然是為了在轎車和城市suv之間進行妥協(xié)，既保持了轎車在高速時的舒適性，又有一定的通過性。

旅行車的后排座椅和城市SUV一樣，可以放倒四六次，這樣空間也比較靈活。但是對于普通的長途走公路旅行來說，不可能像極限穿越那樣經(jīng)常走爛路，這對于旅行車來說已經(jīng)足夠了，而且很多旅行車也有四驅(qū)版本，比如奧迪a6 allroad，斯巴魯Outback，這些車型的脫困能力也很有保障?？偟膩碚f，旅行車是長途公路旅行的首選。事實上，旅行車即使在日常城市駕駛中也能保持足夠的舒適性和適應性。旅行車也是我比較喜歡推薦的一款。

Mpv是偏向于乘坐的車，對于駕駛來說并不友好。它最大的優(yōu)點就是乘客更多，空間更靈活，尤其是第二排和第三排的空間更充裕。對于一個七口之家來說，乘坐舒適性是有保證的，而對于一些七座城市SUV來說，第三排基本就是擺設，只能在短途時縮短，長途乘坐的舒適性和安全性根本沒有保證。7座城市SUV滿載后，后備箱空間無法保證。所以我一直認為七座城市suv是雞肋。當然，這只是個人觀點。不喜勿噴。

mpv之所以是偏愛乘坐的車輛，是因為相對來說，它的車身比較高，為了保證乘坐舒適性，避震器比較軟。這種矛盾的訓練方式讓mpv根本不適合激烈駕駛。高速轉(zhuǎn)彎時，已經(jīng)無法用翻滾來形容，已經(jīng)到了翻車極限。所以，買mpv的話，老老實實開，穩(wěn)扎穩(wěn)打。