柯珞克底盤(pán)有何特點(diǎn)?斯柯達(dá)柯珞克底盤(pán)詳解
斯柯達(dá)Kolok來(lái)自大眾MQB平臺(tái)。僅憑“MQB”三個(gè)字母就不難想象Kolok的底盤(pán)是什么樣的。前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架,后懸架為扭力梁式獨(dú)立懸架,最小離地間隙為140mm。
駕駛體驗(yàn)
駕駛后可以明顯感受到典型的大眾駕駛質(zhì)感,懸掛的調(diào)校是MQB平臺(tái)的統(tǒng)一剛性。但懸掛的韌性很好,對(duì)于減速帶或者井蓋等顛簸有較好的過(guò)濾能力。
底盤(pán)的反饋有很好的路感,讓你知道車(chē)輛什么時(shí)候到極限,但是轉(zhuǎn)彎的時(shí)候,車(chē)身會(huì)有比較明顯的側(cè)傾。轉(zhuǎn)向精度一般,方向盤(pán)虛位置比較大。
前懸架
作為MQB平臺(tái)的典范,前懸架無(wú)疑是麥弗遜結(jié)構(gòu)。這種懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低,也是該級(jí)別車(chē)輛的普遍選擇。而麥弗遜懸架橫向支撐較弱,急剎車(chē)時(shí)點(diǎn)頭的情況嚴(yán)重,影響舒適性。
平臺(tái)使得前懸掛與同平臺(tái)其他車(chē)型基本一致,所以整個(gè)前懸掛的技術(shù)已經(jīng)非常成熟??梢源蟠蠼档蛙?chē)輛的生產(chǎn)成本,并且維修方便。
副車(chē)架是一種半框架結(jié)構(gòu),俗稱(chēng)錠梁。它的作用是形成前懸架,支撐發(fā)動(dòng)機(jī)。半框架結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是可以大大減輕重量,缺點(diǎn)是不能為車(chē)頭提供支撐和加固,發(fā)生碰撞時(shí)不能將沖擊力分散到底盤(pán)。
后懸架
適合MQB平臺(tái)的后懸架只有兩種,一種是三橫臂一縱臂的多連桿式懸架,另一種是非獨(dú)立扭力梁懸架。扭力懸架的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低,但舒適性會(huì)差。多連桿式懸架的優(yōu)點(diǎn)是舒適性好,車(chē)輪參數(shù)更準(zhǔn)確,但成本較高,會(huì)占用更多的底盤(pán)空間。
避震器結(jié)構(gòu)為簧筒分離式,可以減少后備箱空間的占用。后輪配有盤(pán)式自動(dòng),可以實(shí)現(xiàn)全系標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)泊車(chē)功能。
下一個(gè):Kolok的實(shí)際油耗是多少?柯克油耗高嗎?
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