捷達(dá)VS7 參考價(jià)：8.88萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(226條)

捷達(dá)VS7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自動(dòng)變速器詳解

型號(hào)：愛(ài)信AQ250

車(chē)型年份：2019

車(chē)型：朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Polo、凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、傳祺GS5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

艾欣于1969年由艾欣精機(jī)和博格華納的合資企業(yè)首次建立，而艾欣的第一輛6AT于2002年7月投入生產(chǎn)，當(dāng)時(shí)由途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和卡宴搭載。目前捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）VS7搭載的6AT是第三代產(chǎn)品，由愛(ài)信(天津)車(chē)身部件有限公司在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，具有技術(shù)成熟、可靠性高的特點(diǎn)。

自動(dòng)變速器最大的問(wèn)題是如何在檔數(shù)和重量之間取得平衡。檔位數(shù)越多，換擋的平順性越好，像CVT那樣沒(méi)有檔位的平順性最好。但是檔位越多，變速箱的結(jié)構(gòu)就越復(fù)雜，重量也就越大。因此，6AT將是非常經(jīng)濟(jì)的車(chē)的最佳選擇。

從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，愛(ài)信6AT并沒(méi)有什么特別亮點(diǎn)。主要由液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、原車(chē)換擋裝置、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)等部件組成。關(guān)鍵在于如何讓這些組件無(wú)縫協(xié)作。愛(ài)信6AT已經(jīng)研究這類(lèi)東西近二十年了。所以6AT變速箱其實(shí)大家都可以造，但是最好的還是愛(ài)信。

比如國(guó)內(nèi)著名的6AT廠商有萬(wàn)里揚(yáng)、東安、勞德傳動(dòng)等。相比愛(ài)信6AT，他們的6AT有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，所以被很多中低端自主品牌采用。不過(guò)6AT還是訓(xùn)練技術(shù)的佼佼者，所以一些追求高端的自主品牌也會(huì)采用愛(ài)信6AT。

現(xiàn)在由于市場(chǎng)環(huán)境的變化，很多原本搭載6AT變速箱的車(chē)型都改成了雙離合或者CVT，因?yàn)殡m然6AT的油耗已經(jīng)控制的很好，但是愛(ài)信6AT因?yàn)镃VT和雙離合的固有結(jié)構(gòu)，油耗還是偏高。

有行業(yè)分析師指出，在國(guó)家雙積分政策下，愛(ài)信6AT只有兩條路可以避免被淘汰。一種方式是類(lèi)似ZF 8AT的兼容電氣化，另一種方式是讓使用6AT變速箱的車(chē)企(主要是豐田)銷(xiāo)售更多的新能源汽車(chē)。電氣化顯然是愛(ài)信自我創(chuàng)新的最佳途徑。參考ZF 8AT兼容電氣化的經(jīng)驗(yàn)，只要變速箱的體積和質(zhì)量不會(huì)增加太多，愛(ài)信6AT還是有非常高的競(jìng)爭(zhēng)力的。

接下來(lái)：捷達(dá)VS7底盤(pán)分析，VS7是MQB平臺(tái)嗎？