【太平洋汽車】自動(dòng)檔掛檔有兩種情況：第一種正常。最常見的現(xiàn)象是在坡道上停車，先掛P擋，再拉手剎。當(dāng)P檔接合時(shí)，變速箱中的一個(gè)棘爪會(huì)鎖定變速箱的輸出軸，以防止車輛移動(dòng)。這種情況下，汽車會(huì)在坡道上滑行，P塊會(huì)受力，所以汽車的重量會(huì)卡在P塊上，接合時(shí)會(huì)砰砰作響。

　　自動(dòng)檔掛檔有兩種情況：第一種正常。最常見的現(xiàn)象是在坡道上停車，先掛P擋，再拉手剎。當(dāng)P檔接合時(shí)，變速箱中的一個(gè)棘爪會(huì)鎖定變速箱的輸出軸，以防止車輛移動(dòng)。這種情況下，汽車會(huì)在坡道上滑行，P塊會(huì)受力，所以汽車的重量會(huì)卡在P塊上，接合時(shí)會(huì)砰砰作響。

　　首先，齒輪沒有停止。停車的時(shí)候，我們總是先停車，然后把換擋桿從D換到P，如果不停車就把車放入P，變速箱里面的P鎖鉤就會(huì)撞到檔位，發(fā)出砰的一聲。這種操作會(huì)導(dǎo)致鎖鉤磨損甚至斷裂，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致變速箱報(bào)廢。

　　二是斜坡停車操作順序不對(duì)。對(duì)于自動(dòng)變速器車型，通過鎖定主檔來停止P檔。在斜坡上停車時(shí)，應(yīng)先放手剎，再放P擋，使手剎能承受車輛的滑動(dòng)力。如果先接合P檔，再拉手剎，那么車輛的滑動(dòng)力將完全由P檔的鎖鉤來承擔(dān)，這樣會(huì)使鎖鉤和檔位緊，然后從P檔與其他檔位接合時(shí)會(huì)發(fā)出噪音。自動(dòng)換擋的結(jié)構(gòu)因素有：

　　一是換擋機(jī)構(gòu)失效。很多帶換擋桿的自動(dòng)變速器車型實(shí)際上是通過機(jī)械結(jié)構(gòu)換擋的。當(dāng)它們長(zhǎng)時(shí)間使用或腐蝕時(shí)，換檔機(jī)構(gòu)的連接部件容易松動(dòng)或發(fā)出咔嗒聲，從而發(fā)出換檔聲音。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）