2018年國產Q5停產，取而代之的是Q5L。Q5在托爾森搭載2.0T 8AT和4WD，Q5L變成2.0T 7DCT，在時間上有4WD，車身加長。

對于城市SUV來說，四驅性能的關鍵是中央差速器。奧迪托爾森是中差，純機械結構，響應速度快，沒有過熱保護，是全時四驅的最佳選擇。適時四驅采用多片離合器結構的中差，屬于電控結構，響應性不如托森。而且離合器片有過熱保護，不適合長時間四驅，所以日常生活中不激活(油耗低)，只有后輪打滑時才激活。另外DCT變速箱還有過熱保護，比at變速箱好很多。

舉兩個例子：

1.在雨雪天，Q5L與托爾森s全時四驅Q5姿態(tài)穩(wěn)定，安全性高，所以Q5L 的表現(xiàn)一般。

2.過泥濘爛路，油門會越來越小，速度會越來越慢，Q5 的姿態(tài)和力量會很穩(wěn)定；Q5L的中差速器和變速箱，長時間半掛會過熱保護，影響動力輸出。

Q5拋棄了Towson和AT，加大了尺寸，為了降低成本，迎合市場。作為一款空間大、油耗低的豪華中型SUV，正是消費者所喜愛的，又能降低制造成本，可謂雙贏。

告訴我費用。托爾森的制造成本s中差高，不僅要求鋼材高，還要向豐田支付專利費。此外，托爾森s中差體重也大，不利于減肥。不用說，大眾s 7DCT用在很多車型上，成本很低。如果使用AT，必須從ZF購買，成本會增加很多。

另外，10年來，中國的道路發(fā)生了翻天覆地的變化，路況非常好！大部分人用的都是公路濕滑路和輕中度越野，奧迪就更不用說了。市面上所有的四驅車輛都可以應付任何形式的這些路面。這么好的四驅系統(tǒng)用在40萬左右的代步車上？不需要！相比較而言，消費者更喜歡低油耗。